2月6日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《2022年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》顯示，2022年完成年度銷量目標的經銷商占比為19.4%，近60%的經銷商年度銷量目標完成度在80%以上。不過，在盈利方面，2022年僅有29.7%的經銷商盈利，45.2%的經銷商處于虧損狀態(tài)。

　　2022年的乘用車市場受疫情影響艱難前行。中央及地方政府及時出臺促進汽車消費政策，包括購置稅減半、二手車市場多項利好政策，對穩(wěn)定汽車消費起到顯著作用。

　　但是，全國范圍大量的經銷商經歷了數周甚至更長時間的閉店，消費者相對靜默，購車和用車需求顯著降低。在這樣的大背景下，汽車經銷商經歷了多年未有的生存挑戰(zhàn)。

　　汽車經銷商對主機廠滿意度下降

　　調查顯示，經銷商總體滿意度得分為74.4分，經銷商對廠家的總體滿意度明顯下降。

　　分品牌類型來看，豪華/進口品牌的得分最高，為79.2分，合資品牌得分為68.9分，自主品牌得分為71.0分。

　　調查結果顯示，經銷商對廠家搭售滯銷車型、市場秩序管理及庫存管理方面的滿意度較低，對于廠家人員及區(qū)域工作人員滿意度得分較高。

　　2022年由于疫情反復導致店面關閉，客流量減少、店端流動資金壓力較大。

　　約60%的經銷商基本完成去年銷量目標

　　調查顯示，完成年度銷量目標的經銷商占比為19.4%，42.2%經銷商完成了年任務指標的80%以上。其中，豪華/進口品牌經銷商目標完成情況較好，31.7%經銷商完成年度銷售目標。

　　同時，經銷商新車毛利率略有好轉，較2021年提升1.7個百分點至3.2%。售后毛利率也呈現小幅提升，較2021年大幅上升2.0個百分點至37.9%，但仍不及2020年的40.3%。

　　受疫情影響，經銷商盈利面收窄

　　受疫情及疫情管控影響，經銷商展廳和售后客流下滑，集客成本增加，新車銷售和售后業(yè)務明顯收縮，但成本費用高居不下，影響了經銷商的盈利狀況。盡管購置稅減半政策出臺后，對乘用車的終端消費起到非常重要的作用，有效刺激了市場增長，有效緩解了經銷商的經營壓力。2022年全年的汽車經銷商虧損面較2021年有所增加。

　　豪華/進口品牌整體盈利情況較好，超過四成的經銷商實現盈利，合資品牌及自主品牌的盈利經銷商占比分別為30.3%及23.8%。

　　在經銷商利潤結構中，新車銷售及售后利潤占比大幅提升，由2021年的12.9%提升至19.7%。疫情反復等不利因素同樣影響著汽車售后市場：客流量減少、客戶流失率高等問題同樣困擾著經銷商。

　　影響汽車經銷商盈利狀況的主要因素

　　疫情反復導致經銷商暫停營業(yè)等多重因素，打亂了銷售節(jié)奏，增加了經銷商應對市場變化的難度。同時，資金壓力大、獲客成本的居高不下、客流量減少是經銷商的核心痛點。

　　經銷商在調查中反饋，客流量下滑、資金壓力大、集客成本增加等因素，都在影響著潛在客戶的轉化。

　　調查中，經銷商提到希望廠家能夠適當調整商務政策，減少或降低對店面的考核，幫助經銷商穩(wěn)定經營。

　　同時，經銷商反映，希望政府延續(xù)促進汽車消費政策，減征燃油車購置稅，延續(xù)新能源汽車購置補貼政策，或通過地方政策，發(fā)放汽車消費券，以穩(wěn)定和提升汽車消費。

　　經銷商對今年汽車銷量目標普遍提升

　　目前，汽車行業(yè)面臨艱難挑戰(zhàn)，政府、協(xié)會及企業(yè)都在努力推動市場回暖。國家減稅、地方政府補貼、廠家補貼、經銷商促銷等眾多消費政策落地，對需求消費端實現較強的拉動作用，加速汽車市場恢復。在各種利好政策的刺激下，62.3%的經銷商對2023年度銷售目標有所提升。

　　針對經銷商投資品牌意向的調查顯示，經銷商對未來投資、收購情況較為謹慎。意向投資或收購的品牌主要集中在部分豪華品牌、豐田系及本田系，而對于自主品牌，投資意向主要集中在新能源品牌。（馬艷）

　　轉自：中國工業(yè)報

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