在轟鳴的廠房里，一車車零配件暢通無阻地運送到汽車總裝線上，全國汽車行業(yè)產能利用率迅速攀升至80%以上；

　　在復綠的田野間，種子、肥料、農藥等順利進村進店，春耕備耕物資供應充足，化肥可供應量能滿足2000多萬噸春播需求；

　　在百姓的餐桌上，鮮美可口的春季時令菜多了，物流通暢了，運輸成本下降了，3月份鮮菜價格下降12.2%……

　　春風和煦，交通大動脈奔涌，一幅貨暢其流的圖景正在眼前生動呈現(xiàn)。

　　通堵點補斷點，加速產業(yè)鏈協(xié)同復工復產

　　“一些地區(qū)、一些礦山封路，還有復工的不及時，造成我們供應量不足?！睆V西柳州鋼鐵集團有限公司原燃料采購部部長譚紹棟說，2月初剛復工時，企業(yè)面臨著原材料供應不上的窘境。

　　特殊時期，行非常之策。了解到企業(yè)困難后，南寧鐵路局立即從廣西防城港組織約300車的貨源，保證柳鋼集團煤炭、礦石等原材料供應。上游原材料運輸問題解決了，下游產品怎么運出去？南寧鐵路局又根據(jù)柳鋼生產、銷售變化情況，最大限度地實現(xiàn)多裝快卸，通過24小時不間斷運行的鐵路把螺紋鋼等成品運輸?shù)侥蠈巼H鐵路港。上下游物流暢通了，柳鋼集團在2月15日就實現(xiàn)了煉鐵生產開工率持續(xù)100%。

　　續(xù)上物流斷點，對接上下游，政府部門親自當“紅娘”。還有不少地方搭建對接平臺，通過暢通信息流來提升物流效率。

　　“多虧這個貨運信息服務平臺，我們的設備訂單才能及時交付給客戶?！闭憬←愃星囡L制冷設備制造有限公司貨運負責人林燕松了一口氣，之前合作的物流企業(yè)受疫情影響對接不上，公司10余臺大型制冷設備成品一時無法發(fā)貨。

　　一邊是貨主找車，另一邊又有車主等貨。麗水市交通運輸局與物流科技公司合作，搭建貨運信息服務平臺。平臺一上線，就有29家貨主、150家貨運企業(yè)、234輛貨車火速入駐，互相接上了頭。不僅貨主解了燃眉之急，物流企業(yè)也很高興?！艾F(xiàn)在我們公司日均能接到近10余噸的貨物?！碑?shù)匾患椅锪髌髽I(yè)負責人介紹，與疫情發(fā)生前相比，企業(yè)服務了更多小微企業(yè)和個體商戶，連接的產業(yè)鏈越來越長。

　　一系列政策“及時雨”進一步為物流減負清障。3月3日國務院常務會議明確，6月底前，進出口貨物港口建設費免收，鐵路保價、集裝箱延期使用、貨車滯留等費用減半收取，收費公路持續(xù)免費……“我們公司240輛貨車，一個月能省10萬元的通行費，運輸效率也提高了?！痹颇系聞傥锪饔邢薰究偨浝黻愅f?！捌髽I(yè)已享受到減免今年2至6月社會保險費用約60萬元，減輕了資金壓力，截至3月下旬集裝箱運輸量已達3萬多標箱，同比增長10.6%?！卑布细蹏H港務有限公司總經理黃少遠說。

　　“這些政策一方面加速物流恢復，促進各產業(yè)鏈的協(xié)同運轉效率，另一方面，市場運價也隨著物流企業(yè)運輸成本的下降而下降，為復工復產提速擴面創(chuàng)造了有利條件?！敝袊髽I(yè)聯(lián)合會研究員劉興國說。

　　搶農時保春耕，公鐵海聯(lián)運一路綠燈

　　春耕農忙時，也正是化肥、種子、農耕機具等農資運輸?shù)母叻迤凇Ｎ锪鬟€未完全恢復，但農時耽誤不得。怎樣確保春耕物資及時送到田間地頭？多地各顯其能，助力春耕畫卷準時鋪開。

　　一條龍服務，綠色通道一路搶。1—2月，廣州鐵路局春耕物資發(fā)運和接卸量同比不僅沒有下降，反而增長15%和30%?！拔覀冘囬g迅速成立30多人的黨員突擊隊日夜搶運，做到計劃、承運、配空、裝車、掛運一條龍快速服務，一路綠燈放行?！睆V州鐵路局廣州貨運中心三水西車間主任鐘樹旗說，為春耕物資開辟專用運輸通道，在各個運輸節(jié)點上最大程度壓縮停留時間，創(chuàng)造了這個“逆勢增速”。

　　公海鐵聯(lián)運，多種方式統(tǒng)籌活。云南化肥因含磷量高，深受北方市場歡迎。南肥北運，在廣西防城港中轉，海鐵聯(lián)運跑出加速度?！白疃嗟哪且惶?，抵達港口的化肥有300多個‘卡’，必須爭分奪秒！”北部灣港防城港碼頭有限公司正面吊司機繆軍忙壞了，一個“卡”兩個集裝箱，就有兩三千噸的化肥。港口還將裝箱業(yè)務前移，使集裝箱抵港后可以第一時間吊裝上船運往營口港。3月以來，海鐵聯(lián)運讓廣西每天能運輸化肥6000噸。

　　點對點對接，短駁運輸銜接緊。農資農具到了車站、港口，怎樣運到農戶家里、送到田間地頭？3月初，在四川省樂山市犍為縣清溪鎮(zhèn)茉莉花茶園區(qū)，地整理好了，新的幼苗也已預訂，就等著下地插種，唯一欠缺的是耕地機具。“租不到車，機具沒法拖到田間。縣里知道后馬上協(xié)調了一輛平板車，分兩次把20多臺旋耕機送到。”園區(qū)農投公司負責人說。跟犍為縣一樣，不少地方統(tǒng)籌當?shù)匚锪鲀溥\力，通過縣、鄉(xiāng)、村三級物流網絡，隨調隨裝，靈活銜接短途運輸，疫情防控期間也沒讓農資卡在“最后一公里”。

　　春耕生產熱火朝天，4到5月仍是用肥高峰。提供24小時應急運輸電話，確保春耕物資和農機具運輸車輛不停車、不檢查、不收費、優(yōu)先通行……針對前期春耕物資運輸難題，保障政策越來越細化，落實面越來越廣泛，為更多鄉(xiāng)村帶去豐收希望。

　　促消費穩(wěn)外貿，國際貨航、中歐班列“擴容”出海

　　“物流量比復工頭幾天多了，現(xiàn)在熱干面銷量估計比去年增加40%?！?月19日，武漢物流園區(qū)內恢復了車來車往的繁忙景象。防疫期間，湖北僅農產品一項在各大電商平臺就累計銷售了79.6萬噸。

　　一季度實物商品網上零售增長5.9%，占社會消費品零售總額的比重達23.6%。網上零售快速增長背后是快遞物流的強勁支撐。3月初，郵政快遞業(yè)復工率就已達90.2%，日處理快件量1.6億件以上，復產率超過80%。

　　在全球疫情蔓延、出口訂單減少的形勢下，跨境電商業(yè)務成為一抹亮色。

　　“以前國外客戶訂單大且集中，主要通過線下零售為主，如今疫情影響實體店營業(yè)，但國外對我們產品的需求沒有減少，更多外國消費者通過跨境電商平臺購買?！闭憬鹑A萬得福日用品股份有限公司董事長秘書胡靈芝說。

　　義烏丹均飾品有限公司副總經理胡冰也深有同感：“復工之初，我們海外訂單量不降反升?！钡强缇尺\輸成了問題。海外疫情仍在蔓延，全球民航客運大幅下降，很大一部分運力來自客機腹艙的國際貨運也隨之大幅下降。

　　國際供應鏈保通保運保供迫在眉睫！民航局出臺政策為跨境物流“擴容”：降低國際航空貨運成本、簡化貨運航線航班審批，鼓勵航空公司使用客機執(zhí)行全貨運航班，采用“點對點”貨運包機應對客運減量，加強“運貿對接”……

　　跨境貨運逐步恢復，萬得福公司生產線得以滿負荷運轉，目前銷售額已與去年持平?！?月以來在菜鳥速賣通跨境平臺上，公司銷售額較去年同期翻了5倍?！彪S著貨運包機增加，胡冰的苦惱也解決了。菜鳥網絡總裁助理熊偉說，菜鳥投入近200架次包機，進入4月后，跨境物流訂單已逐步恢復到疫情發(fā)生前的日常水平。

　　4月6日至12日，中外航空公司共有國際貨運航班預先飛行計劃4445班，已超過疫情發(fā)生前的1014班，增幅338%。國際物流“天路”拓寬，跨境陸運也不甘落后。據(jù)國鐵集團相關部門負責人介紹，3月中歐班列共開行809列、發(fā)送7.3萬標箱，創(chuàng)下單月開行列數(shù)和發(fā)送箱數(shù)新高，同比分別增長30%、36%。

　　企業(yè)協(xié)力，政策清障，鐵水公空聯(lián)動，打通運輸大動脈，暢通物流微循環(huán)，經濟社會肌體將更顯生機、更有活力?。ㄓ浾?趙展慧 劉志強 李心萍）

　　轉自：人民日報海外版

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