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二〇二五 瞄準(zhǔn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)


2025年若干中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)進(jìn)世界前十


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   作者:王政    時(shí)間:2017-05-03





  “到2025年,若干中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量進(jìn)入世界前十,形成若干家進(jìn)入全球前十的汽車(chē)零部件企業(yè)集團(tuán),中國(guó)品牌汽車(chē)在全球影響力得到進(jìn)一步提升,邁入世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)行列。”近日,工信部、國(guó)家發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》),描繪了我國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的宏偉藍(lán)圖。對(duì)此,本報(bào)記者采訪了工信部裝備司有關(guān)負(fù)責(zé)人。
 
 
  產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)問(wèn)題依然突出
 
 
  2016年,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破2800萬(wàn)輛,連續(xù)8年位居全球第一,其中,中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量占比50%左右。預(yù)計(jì)2020年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)3000萬(wàn)輛左右,2025年將達(dá)3500萬(wàn)輛左右,牢牢占據(jù)全球“老大”位置。
 
 
  與此同時(shí),我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)的問(wèn)題依然突出,表現(xiàn)在關(guān)鍵核心技術(shù)掌握不足,產(chǎn)業(yè)鏈條存在短板,創(chuàng)新體系仍需完善,國(guó)際品牌建設(shè)滯緩,企業(yè)實(shí)力亟待提升,產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)顯現(xiàn),商用車(chē)安全性能有待提高。此外,巨大的汽車(chē)保有量帶來(lái)的能源、環(huán)保、交通等問(wèn)題日益凸顯。
 
 
  “實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng),《規(guī)劃》不僅提出了具體的時(shí)間表,而且明確了汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的六大細(xì)化考量指標(biāo)。”該負(fù)責(zé)人解釋說(shuō),核心技術(shù)、企業(yè)品牌、國(guó)際市場(chǎng)份額等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)基本要素逐步成為行業(yè)共識(shí),為此,《規(guī)劃》對(duì)應(yīng)提出了關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破、中國(guó)汽車(chē)品牌全面發(fā)展、國(guó)際發(fā)展能力明顯提升三個(gè)目標(biāo)。其中,到2020年,中國(guó)品牌汽車(chē)逐步實(shí)現(xiàn)向發(fā)達(dá)國(guó)家出口;到2025年,骨干汽車(chē)企業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)要占營(yíng)業(yè)收入的6%左右,骨干企業(yè)新車(chē)平均故障率達(dá)到國(guó)際一線(xiàn)品牌同等水平,中國(guó)品牌汽車(chē)在全球影響力得到進(jìn)一步提升。
 
 
  此外,從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的角度,《規(guī)劃》還提出了全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)安全可控、新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成、綠色發(fā)展水平大幅提高等三個(gè)目標(biāo)。一是培育國(guó)際大企業(yè)集團(tuán),到2020年培育形成若干家進(jìn)入世界前十的新能源汽車(chē)企業(yè)、若干家超過(guò)1000億規(guī)模的汽車(chē)零部件企業(yè)集團(tuán),到2025年培育若干家進(jìn)入全球前十的汽車(chē)零部件企業(yè)集團(tuán),突破產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵短板,掌握從零部件到整車(chē)的關(guān)鍵核心技術(shù);二是品牌認(rèn)可度、美譽(yù)度及國(guó)際影響力顯著增強(qiáng),到2025年,若干家中國(guó)汽車(chē)品牌企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量進(jìn)入世界前十強(qiáng),中國(guó)品牌汽車(chē)實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展布局;三是節(jié)能減排成效顯著,其中乘用車(chē)新車(chē)平均燃料消耗量2020年和2025年分別降到5.0升/百公里、4.0升/百公里,商用車(chē)燃料消耗量逐漸達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平,新能源汽車(chē)能耗達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
 
 
  新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成突破口
 
 
  終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量,包月購(gòu)買(mǎi)、包里程購(gòu)買(mǎi)、線(xiàn)上銷(xiāo)售、朋友圈共享;全球首款“充電5分鐘,行駛兩小時(shí)”的電動(dòng)汽車(chē);全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē),全球首款搭載“數(shù)據(jù)引擎”的汽車(chē),全球首款大規(guī)模個(gè)性化定制汽車(chē),全球首次“思想眾籌”造車(chē)活動(dòng)……在日前開(kāi)幕的2017上海國(guó)際車(chē)展上,中國(guó)品牌汽車(chē)順應(yīng)行業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化大勢(shì),在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、新商業(yè)模式領(lǐng)域的探索和嘗試,引發(fā)了行業(yè)熱議,也讓人們看到了我國(guó)加速實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的希望。
 
 
  而以新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為突破口,加速跨界融合,構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài),帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)發(fā)展,正是《規(guī)劃》全面分析了新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深刻影響后,為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)出的一劑“良方”。
 
 
  “當(dāng)前新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速孕育突破,能源革命和生態(tài)文明建設(shè)深入推進(jìn),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與電子信息等新興產(chǎn)業(yè)深度融合,消費(fèi)趨勢(shì)、制造過(guò)程、商業(yè)模式、競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生重大變革,全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重塑。”該負(fù)責(zé)人表示,這為中國(guó)品牌汽車(chē)加速趕超世界先進(jìn)水平提供了難得機(jī)遇。而新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)有望成為搶占先機(jī)、趕超發(fā)展的突破口。
 
 
  2016年我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)51.7萬(wàn)輛,連續(xù)兩年產(chǎn)銷(xiāo)量居世界第一,累計(jì)推廣超過(guò)100萬(wàn)輛,占全球市場(chǎng)保有量50%以上,產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先,建立了結(jié)構(gòu)完整、安全可控的產(chǎn)業(yè)體系。下一步,《規(guī)劃》提出要重點(diǎn)圍繞動(dòng)力電池與電池管理系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子總成、電動(dòng)汽車(chē)智能化技術(shù)、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、插電/增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)和純電動(dòng)力系統(tǒng)等6個(gè)創(chuàng)新鏈進(jìn)行協(xié)同攻關(guān)。到2025年,新能源汽車(chē)要占汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)20%以上。
 
 
  目前,國(guó)內(nèi)大部分車(chē)企已發(fā)布了各自的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃,部分企業(yè)進(jìn)行了自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)與功能演示,眾多互聯(lián)網(wǎng)和新興技術(shù)企業(yè)也紛紛進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域,技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局初見(jiàn)成效,但仍存在基礎(chǔ)技術(shù)薄弱、協(xié)同推進(jìn)不夠等問(wèn)題?!兑?guī)劃》提出加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),重點(diǎn)攻克環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等核心關(guān)鍵技術(shù),促進(jìn)傳感器、車(chē)載終端、操作系統(tǒng)等研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。此外,《規(guī)劃》還明確盡快出臺(tái)測(cè)試評(píng)價(jià)體系,分階段、有步驟推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用示范,穩(wěn)步擴(kuò)大試點(diǎn)范圍?!兑?guī)劃》提出,到2025年,重點(diǎn)領(lǐng)域全面實(shí)現(xiàn)智能化,高度和完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)。(記者王政)
 


  轉(zhuǎn)自:人民日?qǐng)?bào)

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    2016年,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高,連續(xù)8年成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和最大的新車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多,已成為支撐和拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。
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