從2011年三季報數(shù)據(jù)來看，滬深股市19家高速公路上市公司的整體銷售毛利率高達59.27%，遠遠超過被指為暴利的房地產(chǎn)行業(yè)30％至40%的毛利率。其中，重慶路橋銷售毛利率驚人地達到89.14%（1月4日《成都晚報》）。

高速公路上市公司毛利率遠超房地產(chǎn)，最高達到近90%，首先是對公路公益屬性的嚴重背離。公路屬于基礎(chǔ)性設(shè)施，公路的發(fā)達與廉價不單單關(guān)涉車主負擔，更關(guān)涉到整體經(jīng)濟發(fā)展狀況。所以，公路屬于具有公益屬性的公共事業(yè)。而具有公益屬性的公共事業(yè)，則應(yīng)由政府使用財政資金與稅收投資建設(shè)，以非盈利方式運營。但是，我國當前高速公路大多數(shù)都屬于還貸公路與經(jīng)營性公路，由財政資金與稅收建設(shè)的高速公路不多。而在公路背離公益屬性，并未真正姓“公”的情形下，高速公路出現(xiàn)各種收費亂象，乃至出現(xiàn)高速公路上市公司毛利率遠超房地產(chǎn)，最高達到近90%的非正?，F(xiàn)象，實際上也就并不令人感到意外了。

高速公路上市公司毛利率遠超房地產(chǎn)，最高達到近90%，也意味著廣大車主乃至全社會都在為高速公路經(jīng)營者的暴利承擔巨大成本代價。高速公路上市公司毛利率越高，也就意味著車主的經(jīng)濟負擔越重，商品的流通成本越高。而商品的流通成本越高，物價也就會越高，因為流通成本增高的物價最終都要由廣大消費者與生產(chǎn)企業(yè)來承擔，所以，實際上是全社會都在為高速公路經(jīng)營者的暴利埋單?？梢韵胂竦氖牵绻咚俟方?jīng)營者的利潤能夠受到限制，流通成本能夠降低，物價也就可以下降，廣大消費者與生產(chǎn)企業(yè)的負擔也就可以相應(yīng)減輕，而這也就會最終有利于經(jīng)濟獲得更大更快的發(fā)展。

當前，之所以會出現(xiàn)高速公路上市公司毛利率遠超房地產(chǎn)，最高達到近90%的非正常現(xiàn)象，首先是因為當前高速公路普遍存在超高收費與超時限收費現(xiàn)象，有些高速公路還通過變更公路性質(zhì)途徑進行不合理收費。也正因為如此，當前高速公路上市公司毛利率高得驚人的現(xiàn)象要能得到改變，就必須通過嚴格治理與整頓，杜絕高速公路超高、超時限收費以及變更公路性質(zhì)等各種不合理收費行為。從2011年6月20日開始，五部委聯(lián)合在全國范圍內(nèi)開展為期一年的收費公路專項清理工作，而高速公路上市公司毛利率遠超房地產(chǎn)，最高達到近90%非正常現(xiàn)象的出現(xiàn)，無疑表明收費公路專項清理工作任重而道遠，警示相關(guān)部門理當通過鐵腕手段堅決懲治與糾正收費公路領(lǐng)域的各種不合理收費現(xiàn)象。

從長遠來看，高速公路上市公司毛利率遠超房地產(chǎn)的非正?，F(xiàn)象要能得到徹底改變，根本的還是要盡快回歸公路的公益屬性，由政府通過使用財政資金與稅收方式，承擔起建設(shè)與養(yǎng)護高速公路的責任。據(jù)介紹，在美國、德國、英國等發(fā)達國家，其收費公路之所以很少、收費標準之所以很低，就是因為國家財政與政府稅收承擔了境內(nèi)高速公路的建設(shè)和養(yǎng)護費用。而我國隨著經(jīng)濟快速發(fā)展與財稅收入日漸豐盈，政府承擔高速公路建設(shè)與養(yǎng)護費用的能力也越來越強。所以，我們期盼我國政府也能在高速公路建設(shè)與養(yǎng)護上承擔起更大的責任，通過回歸公路的公益屬性，讓公路真正姓“公”，大力降低車主的經(jīng)濟負擔與商品流通成本，并由此在更大程度上促進經(jīng)濟發(fā)展與社會公平公正。（魏文彪）

來源：中國商報

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀