進入21世紀以來，國際石油市場很是鬧騰。相關報道稱，近10年，國際油價上漲十分迅猛。資料顯示，2002年1月在倫敦上市的北海布倫特原油價格曾經(jīng)只有19.15美元/桶，而到了2012年3月則上升到124.91美元/桶。同期，在紐約上市的西德克薩斯原油價格從19.69美元/桶上升到106.14美元/桶。不難看出，在這10年間，倫敦油價和紐約油價分別上漲了552.3%和439.1%。目前，國際油價雖然處于高位，但還不算是歷史最高水平。事實上，2008年上半年，國際油價曾經(jīng)達到147美元/桶。

　　國際油價上漲，除了部分產(chǎn)油國和靠炒作石油賺了些錢的國際投行高興之外，相信世界上絕大多數(shù)人都樂不起來。不僅中國的老百姓對油價上漲頗有微詞，現(xiàn)在世界上許多國家的老百姓都對油價上漲表示出不滿，印尼等國家的老百姓甚至還采取行動對油價上漲發(fā)出抗議。于是乎，國際社會的抱怨聲乃至謾罵聲便不絕于耳。而一不小心，中國成為國際上受到責難的“靶子”，認為正是由于來自中國的需求不斷擴大才導致國際油價不斷攀升。

　　不可否認，隨著中國成為當今世界上第二大經(jīng)濟體，中國已經(jīng)在國際石油市場上占據(jù)了舉足輕重的位置。但在國際油價暴漲的問題上，鼓吹“中國責任論”是根本站不住腳的。對于中國在國際油價上漲過程中的角色判斷一定要客觀，既要看到中國因素對國際石油市場影響越來越大，又不能夸大中國因素對于國際油價上漲的影響。

　　多因素致國際油價飆漲

　　自1992年中國從石油凈出口國轉變?yōu)閮暨M口國以來，中國進口石油的規(guī)模越來越大。據(jù)海關統(tǒng)計，2011年，中國進口原油2.538億噸，比2001年增加321.2%。從進口價格來看，2001年到2011年，中國進口原油平均到岸價格由每噸193.6美元上升到每噸774.94美元，10年間進口原油的平均價格上漲了300.3%。不難看出，在國際石油市場一片“漲”聲之中，中國進口石油的價格漲幅相對來說并不是很大。從某種意義上講，中國并沒有跟著國際油價的上漲“起哄”，來自中國的進口需求反而對國際油價起到了“拖后腿”作用。

　　其實，石油資源的日益稀缺才是導致國際油價長期走高的根本原因。

　　此外，美國才是當今世界上最大的石油消費國。美國一直以來對石油需求的增量在很大程度上已經(jīng)轉化為今天美國石油需求的存量。從現(xiàn)階段國際石油市場來看，美國“貢獻”的巨大需求體現(xiàn)在“存量”方面，而中國所“貢獻”的需求對世界石油需求來說更多體現(xiàn)為較大規(guī)模的“增量”。遺憾的是，當今國際油價的變化恰恰對“增量”最為敏感，或許這也體現(xiàn)出了邊際定價效應。

　　國際油價上漲還有一些“臨時工”性質的推手。在戰(zhàn)后相當長的時間內(nèi)，被稱為“七姊妹”的西方石油公司壟斷著國際石油價格，但“七姊妹”對國際油價的影響基本上還屬于“維穩(wěn)”性質。第一次石油危機后，石油輸出國組織又成為國際油價新的推手，雖然也是“維穩(wěn)”，但其角色定位基本上還是立足于限產(chǎn)保價。進入21世紀，隨著國際金融市場上流動性過剩，石油衍生品交易規(guī)模迅速膨脹，參與油價投機的國際投行更是唯恐油價不亂。其實，將國際油價的保障完全歸咎于國際投行也不一定厚道，況且國際社會還有許多同行或者其他金融機構被過度波動的油價“拖下水”。

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