一個強(qiáng)大的造船產(chǎn)業(yè)背后，必須要有一個強(qiáng)大而完善的船配產(chǎn)業(yè)鏈作為支撐，在我國邁向世界造船強(qiáng)國的進(jìn)程中，船配行業(yè)的發(fā)展亟須迎頭趕上，開發(fā)出更多達(dá)到或領(lǐng)先國際水平的產(chǎn)品。

　　然而，要實現(xiàn)這一目標(biāo)，目前仍有許多溝溝坎坎需要邁過。我國船配業(yè)研發(fā)和自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不完善，全球服務(wù)體系不健全；同時，部分高技術(shù)產(chǎn)品還需從國外進(jìn)口。這導(dǎo)致了我國本土化船配設(shè)備裝船率一直在低水平排徊。如何發(fā)展壯大我國船配業(yè)？業(yè)界專家認(rèn)為，“十二五”期間，我國船配業(yè)必須加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，提升本土化船配設(shè)備裝船率。

　　為此，我國船配企業(yè)首先應(yīng)在政府相關(guān)部門引導(dǎo)下，采取兼并、聯(lián)合、重組戰(zhàn)略，壓縮過剩產(chǎn)能，淘汰落后產(chǎn)能。大型船配企業(yè)要增強(qiáng)研發(fā)能力，從而具備與跨國集團(tuán)公司競爭的實力；小型企業(yè)應(yīng)針對細(xì)分市場做精、做專，實現(xiàn)錯位競爭。其次，國家應(yīng)該出臺相關(guān)扶持政策，鼓勵企業(yè)研發(fā)中高端、國內(nèi)尚屬空白的配套產(chǎn)品，使其逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化；鼓勵企業(yè)開拓國際市場，建立全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過各種途徑提高產(chǎn)品營銷和售前、售后服務(wù)水平。三是船配企業(yè)要跟蹤現(xiàn)有優(yōu)勢產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展趨勢，廣泛開展產(chǎn)、學(xué)、研、用合作，不斷改進(jìn)技術(shù)，擴(kuò)大中高端船配產(chǎn)品的產(chǎn)能。此外，對于國際海事組織等不斷推出的新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范，船配企業(yè)要及時進(jìn)行追蹤、研究，將之與企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新工作結(jié)合起來，加大科技研發(fā)投入，力爭在相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)方面與國際知名企業(yè)同步。唯此才能實現(xiàn)船配產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)而更有力地支撐造船強(qiáng)國目標(biāo)的實現(xiàn)。

來源：中國水運報

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