近段時間以來,在缺乏事實依據(jù)的情況下,美國極力炒作所謂“中國新能源行業(yè)產(chǎn)能過剩”“中國新能源產(chǎn)品低價競爭擾亂全球市場”等論調(diào),掀起新一輪貿(mào)易保護主義浪潮。日前,拜登政府宣布對包括電動汽車、太陽能電池、鋰電池等在內(nèi)的中國進口產(chǎn)品加征關(guān)稅。
然而,不切實際的指責(zé)打壓不了中國新能源行業(yè)發(fā)展,更阻礙不了中國乃至全球新能源行業(yè)的前進步伐。今年第一季度,中國光伏新增裝機同比增長36%;新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成211.5萬輛和209萬輛,同比分別增長28.2%和31.8%。另外,中國新能源產(chǎn)品對亞洲、歐洲等市場出口規(guī)模保持樂觀。中外機構(gòu)均預(yù)測,今年全球新能源產(chǎn)業(yè)將維持高需求和增長狀態(tài)。
中國持續(xù)在應(yīng)對氣候變化、促進能源轉(zhuǎn)型上作出表率。新能源產(chǎn)業(yè)作為中國的優(yōu)勢領(lǐng)域,為全球提供高質(zhì)低價的綠色產(chǎn)品,極大地助力全球節(jié)能降碳,向清潔能源轉(zhuǎn)型。中國新能源產(chǎn)品遠銷海外,靠的不是“產(chǎn)能過?!?,而是持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、完整的產(chǎn)供鏈體系和充分的市場競爭。
“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,迭代升級是行業(yè)發(fā)展的主旋律?!痹诓稍L中,《中國能源報》記者多次聽到這一回答。中國新能源從業(yè)者深知創(chuàng)新的重要性,一路從學(xué)習(xí)追趕,并跑再到實現(xiàn)超越,讓中國新能源產(chǎn)品在全球市場中脫穎而出。
中國技術(shù)成果實打?qū)?,沉甸甸。美國國家可再生能源實驗室?shù)據(jù)顯示,2023年,中國企業(yè)/研究機構(gòu)5次打破紀錄,保持在榜紀錄7項。
5月8日,中國光伏企業(yè)隆基綠能研發(fā)的背接觸晶硅異質(zhì)結(jié)太陽能電池光電轉(zhuǎn)換效率達到27.3%,刷新單結(jié)晶硅光伏電池轉(zhuǎn)換效率世界紀錄。中國動力電池能量密度不斷提升、續(xù)航里程不斷突破,新技術(shù)路線不斷涌現(xiàn),支撐中國新能源汽車產(chǎn)品在海外市場廣受好評,美譽度持續(xù)提升。4月,中國新能源乘用車出口同比增長26.8%。
中國新能源產(chǎn)品“能打”,是基于遍布生產(chǎn)制造各環(huán)節(jié)的強大且完整的制造體系,大大降低了成本,為全球市場提供了最具經(jīng)濟性的選擇。新能源汽車行業(yè)從動力電池到零部件,再到整車制造商,光伏行業(yè)從硅料、硅片、電池片、組件,以及各種輔材,中國企業(yè)競爭力全面領(lǐng)先。
“商品定價都是考慮了當?shù)厥袌龅那闆r,何談是因為過剩了才賣得便宜,在中國賣得更便宜呢!產(chǎn)業(yè)鏈全、規(guī)模大,價格肯定實惠。真的過剩了,哪里還有需求,哪里還有市場,工廠就不用運轉(zhuǎn)了。”中國新能源企業(yè)高管的語言質(zhì)樸無華,但句句在理。
在“中國產(chǎn)能過剩論”中,低價就是“罪證”。這恰恰證明了該論調(diào)是一個偽命題。沒有競爭,何談進步和發(fā)展。中國新能源產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢,就是市場開放競爭的結(jié)果。中國新能源企業(yè)的競爭力,是在充分競爭中打拼出來的。公平的競爭是有益的,是被全世界認可的。
中國新能源行業(yè)發(fā)展需要競爭,全球新能源行業(yè)發(fā)展需要競爭。世界貿(mào)易組織在國際貿(mào)易基本規(guī)則中提出國民待遇,即成員國應(yīng)將本國產(chǎn)品與進口產(chǎn)品在關(guān)稅和其他貿(mào)易措施方面給予同等待遇,不得對本國產(chǎn)品提供優(yōu)惠待遇。這一原則旨在確保國際貿(mào)易的公平性和公正性,避免對進口產(chǎn)品產(chǎn)生歧視。
中國駐美國大使謝鋒近日表示,美對華貿(mào)易戰(zhàn)打了6年,結(jié)果美貿(mào)易逆差不降反升2000億美元,物價上漲加劇通貨膨脹,到頭來埋單的是美國消費者,吃虧的是美國企業(yè),沖擊的是國際經(jīng)貿(mào)秩序。
面對變亂交織的當今世界,只有開放匯聚合作力量、共享發(fā)展機遇,才能實現(xiàn)互利共贏,否則只會搬起石頭砸自己的腳。(董梓童)
轉(zhuǎn)自:中國能源報
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