安徽滁州烏衣鎮(zhèn),往年如果銷售旺季還沒到來,鎮(zhèn)上經(jīng)營家電等大件商品的夫妻店都比較清閑。
這種情況今年有了悄然變化:接入信息化物流系統(tǒng),這些“有人、有車、有運力”的夫妻店承接到來自外部的社會物流訂單,而且更重要的,他們在農(nóng)村“最后一公里”中扮演起“神經(jīng)末梢”的關鍵角色。
從鎮(zhèn)到村“近戶難、成本高”的行業(yè)難題,在他們?nèi)刖种笳业搅私鉀Q辦法。
(資料圖片 來源于網(wǎng)絡)
日前,匯通達“微物流”平臺上線。項目率先在安徽省進行試點,預計到2017年年中,將完整覆蓋安徽1200多個鎮(zhèn),建起一張“全村覆蓋”的農(nóng)村最后一公里物流示范網(wǎng)絡。
而就在前不久,延邊州政府與阿里巴巴旗下農(nóng)村淘寶、菜鳥網(wǎng)絡農(nóng)村物流簽約合作協(xié)議,菜鳥網(wǎng)絡農(nóng)村物流延邊服務中心正式開業(yè)。這也是菜鳥農(nóng)村為農(nóng)產(chǎn)品倉儲配送提供的首個全鏈路解決方案的服務中心倉。
6月,中國物流與采購聯(lián)合會和京東集團聯(lián)合調(diào)查的2017年5月份中國電商物流運行指數(shù)顯示,5月份農(nóng)村電商物流業(yè)務量加快增長,增速達50%。
A 微物流意在“破局”最后一公里
據(jù)了解,在我國,農(nóng)村物流訂單的特點是:覆蓋面廣、分部零散、操作不規(guī)范,可以歸納為“散、慢、亂、沒有標準化”,這導致現(xiàn)有物流配送體系“進村”的成本高、難度大。比如一些家電商品,實現(xiàn)進村入戶最后一公里的送裝成本甚至高達200塊錢。
匯通達相關人士介紹,過去5年間,匯通達在全國15個省、12000多個鎮(zhèn),建立了一個擁有60000家會員店的網(wǎng)絡體系,2016全年帶動會員店銷售達到1000億元人民幣,并且讓傳統(tǒng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)店主有了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營、使用先進工具的習慣和能力,“在此龐大的生態(tài)電商平臺基礎上,‘微物流’才有了調(diào)動、整合農(nóng)村閑置運力資源,利用先進工具和管理打通‘最后一公里’的可操作性。”
據(jù)介紹,微物流首先解決了“進不了村”、“入不了戶”的難題。
當?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)夫妻店主既熟悉當?shù)亟煌?、村民,又有合適的人員和車輛,由他們來解決最后一公里配送,無論從時間、成本等方面來說,都最適合不過。
另一方面,夫妻店主的所有接單、配送、結算,等等一系列的全流程都是通過“微物流”平臺的可視化系統(tǒng)操作管理。平臺系統(tǒng)解決了“散、慢、亂、沒有標準化”的問題,讓農(nóng)村最后一公里物流在“運營成本”、“運營效率”、“運營質(zhì)量”3個方面都有了質(zhì)的飛躍。
此外,微物流還在試點地區(qū)為當?shù)亟?jīng)濟釋放了更多價值,以目前試點的一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)店為例,月增收利潤就超過了5000元。在配送基礎上,還接到了更多安裝、維修、售后的客戶訂單。
“未來,還將衍生出更多創(chuàng)新、重服務的物流產(chǎn)品,為帶動更多當?shù)鼐蜆I(yè)釋放可能。”匯通達相關人士表示。
B 農(nóng)村物流短板明顯
伴隨網(wǎng)購的熱潮,“向農(nóng)村進軍”已成為時下電商企業(yè)的重要商業(yè)策略。農(nóng)村電商開始成為新的必爭之地。
京東農(nóng)村電商負責人王輝介紹,京東是在2014年底開始在配送部門上線了農(nóng)村電商項目組,“其實就是意識到大家當時關注度比較高的一線城市已經(jīng)成為了紅海,農(nóng)村市場則是一片空白的藍海”。其次,王輝認為,農(nóng)村電商項目放在配送部門也是因為只有物流先下沉才能帶動商流。
根據(jù)資料,阿里巴巴也是在同時啟動了開始向農(nóng)村地區(qū)下沉的“千縣萬村”計劃,按照阿里集團的布局,他們計劃將在三至五年內(nèi)投資100億元,建立1000個縣級運營中心和10萬個村級服務站。
雖然農(nóng)村電商迎來了前所未有的發(fā)展機遇,但當前物流業(yè)相對落后已成為農(nóng)村電商發(fā)展的主要障礙。北京工商大學商業(yè)經(jīng)濟研究所所長洪濤表示,一些農(nóng)村地處偏遠,物流業(yè)發(fā)展明顯欠缺,保鮮技術、儲存能力、配送力量參差不齊,尤其是冷鏈物流能力不夠。
“最后一公里”難題成為擺在快遞下鄉(xiāng)、電商下沉之前的一大難點。同時,農(nóng)村本身地廣人稀、分布零散、貨物難以集散以及返程空載的現(xiàn)實情況又難以在短時期內(nèi)改變。為此,打造完善的物流體系成為各大電商平臺及快遞企業(yè)爭奪農(nóng)村市場的重要方面。
農(nóng)村電商“最后一公里”到底該怎么走?“越來越多的新農(nóng)民對物流時效的期待已經(jīng)開始向城市靠攏。”菜鳥網(wǎng)絡農(nóng)村事業(yè)部總經(jīng)理熊健表示,通過大數(shù)據(jù)預測,將更符合農(nóng)村地區(qū)購買習慣的家電、農(nóng)資農(nóng)具提前下沉到縣城倉庫,可實現(xiàn)50%當日達,100%次日達。大數(shù)據(jù)支持的庫存提前下沉可以幫助廣大商家更快地應對市場需求,縮短商品在途時間。
數(shù)據(jù)顯示,目前國內(nèi)幾大快遞龍頭企業(yè)均已完成縣級超過80%的網(wǎng)點覆蓋,四級服務網(wǎng)絡已初具雛形,為農(nóng)村電商的下一個爆發(fā)點提前打好了基礎。除民營快遞的網(wǎng)點不斷增加外,我國郵政服務體系也在不斷完善。2015年,全國郵政普遍服務營業(yè)網(wǎng)點已達到5.3萬處,村郵站達到21萬個,總體實現(xiàn)了“鄉(xiāng)鄉(xiāng)設所、村村通郵”。
此外,全國多地也陸續(xù)開創(chuàng)了新模式、新方法,如浙江遂昌趕街模式、天津鄉(xiāng)鎮(zhèn)驛站模式等,力圖破解電商進村難題。
“模式開始之初,遂昌大部分農(nóng)村沒有快遞。”遂昌網(wǎng)店協(xié)會負責人潘東明說,為解決這一難題,網(wǎng)店協(xié)會和有關部門共同搭建了從遂昌縣城到各個村的物流系統(tǒng),每單4元,一天到達。每天,網(wǎng)點工作人員上班第一件事,就是對送達網(wǎng)點的快遞登記,隨后通知村民來領取。同樣,村民如果有物品要遞出,也只需交至村“趕街”網(wǎng)點即可。
如何在更大范圍的農(nóng)村地區(qū),推動“農(nóng)貨進城”與“網(wǎng)貨下鄉(xiāng)”實現(xiàn)結合?
農(nóng)業(yè)部市場與經(jīng)濟信息司副司長王小兵表示,要通過政策措施,解決以前單個電商企業(yè)想辦卻辦不好的事,突破農(nóng)業(yè)電商發(fā)展的體制性和機制性障礙。比如,農(nóng)村物流配送等需要在縣域范圍內(nèi)整體推進,才能降低成本。此外,電商期盼已久的用地、用電、用網(wǎng)優(yōu)惠扶持措施也要盡快落地。
C 一粒大米見證物流革命
中國物流學會特約研究員楊達卿認為,“國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品流通效率低,進城難,上網(wǎng)難,很大程度上跟農(nóng)產(chǎn)品供應鏈源頭散亂有關。小農(nóng)模式下造成想推進農(nóng)產(chǎn)品集約化流通卻往往在開頭就遭到栓塞。”
然而,一粒大米將見證這種栓塞的破題。
在菜鳥農(nóng)村為農(nóng)產(chǎn)品倉儲配送提供的服務中心倉啟動儀式上,延邊州州長李景浩表示:“雙方共同致力于把延邊打造成阿里巴巴集團在全國首個農(nóng)業(yè)供給側改革試點示范區(qū)域,集中資源在延邊探索‘互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代農(nóng)業(yè)’的新型農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、質(zhì)檢、銷售、流通、金融服務于一體化的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)模式,通過建設‘中心產(chǎn)地倉’、升級‘農(nóng)村淘寶上行功能’,引入政府品控資源,整合線上推廣和銷售資源,擴大和提升延邊‘地標產(chǎn)品’,實現(xiàn)‘優(yōu)品優(yōu)價’,助力延邊農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)轉型升級。”
“菜鳥農(nóng)村協(xié)同生產(chǎn)伙伴、銷售伙伴、物流伙伴共同努力,讓消費者享受吃到最鮮香的大米。”菜鳥網(wǎng)絡農(nóng)村物流專家王錁表示。“降成本方面,從入倉開始整個物流成本可以幫村民節(jié)省至少15%的物流成本;另外,菜鳥通過掃碼溯源手段、產(chǎn)地倉直發(fā),保障每一個包裹都是信息透明,從而保護延邊大米的品牌形象。”
從洛川蘋果到延邊大米,菜鳥為村貨上行打造不同的倉配樣本。
2016年1月,農(nóng)村淘寶與陜西省洛川縣共同舉辦洛川蘋果年貨節(jié)期間,菜鳥農(nóng)村物流在現(xiàn)場選品上提供品控方案,把蘋果的抽檢合格率從60%-80%提升到99.5%-100%;在運輸上,利用大數(shù)據(jù)進行快遞路由設計,由菜鳥全國五倉承接倉配服務,保障消費者收貨體驗。最終洛川蘋果獲得買家‘連蘋果皮都舍不得削’的一致好評,上線11小時,銷售18萬斤。
2016年7月,菜鳥農(nóng)村物流與眉縣獼猴桃種植戶開展合作。與蘋果不同,害怕磕碰、容易腐爛的獼猴桃對倉儲、物流、包裝條件更為苛刻。通過對歷年來獼猴桃需求進行分析,菜鳥農(nóng)村物流站的工作人員指導村民提前進行采摘,并提供產(chǎn)地冷藏倉進行存儲,分批次銷售,原本只在秋季銷售的獼猴桃可以一直賣到來年春季,增加種植量,拉長銷售時間,銷售量和銷售額提升了1倍,幫助當?shù)剞r(nóng)民收益提高兩倍。
“菜鳥網(wǎng)絡建設的這類產(chǎn)地中心倉,一方面成為農(nóng)產(chǎn)品流通從源頭集儲集采的‘吸盤’,依托阿里平臺訂單吸附優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的集聚儲配;另一方面扮演全鏈條高效流通的‘泵機’,推進農(nóng)產(chǎn)品流通從源頭標準化。源頭標準化才利于農(nóng)產(chǎn)品全鏈條高效流通。”楊達卿表示。
D 亟須雙向智慧物流網(wǎng)絡
渠道下沉、村淘、農(nóng)村服務站,成為最近一兩年里電商和物流大佬們搖旗吶喊的幾個口號。一個現(xiàn)實是,發(fā)展農(nóng)村電商需要算的并不僅僅是一筆經(jīng)濟賬,除了需要投放在布局物流網(wǎng)絡的巨資,消費習慣、物流監(jiān)控以及網(wǎng)絡、公路各項基本建設等都將成為布局農(nóng)村電商和物流的關鍵節(jié)點。
“去年我國社會物流總額約230萬億元,但是農(nóng)產(chǎn)品的物流只有3萬多億元,也就是說只占了1.3%左右。一方面農(nóng)村電商在蓬勃發(fā)展,另一方面,農(nóng)村電商的物流短板又確實存在,也存在著巨大的發(fā)展空間。”北京工商大學經(jīng)濟學院教授洪濤在2017全球智慧物流峰會農(nóng)村物流分論壇上表示,農(nóng)村物流缺快遞,更缺的是農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資,生活服務業(yè)、農(nóng)村服務、扶貧電商等渠道的整合。
據(jù)了解,菜鳥鄉(xiāng)村推出的“智村寶”將根據(jù)每日包裹數(shù)量、海拔、路況為農(nóng)村司機實時提供最優(yōu)質(zhì)的配送路線。同時會根據(jù)司機反饋,機器學習,實時優(yōu)化,形成最短距離、最小油耗、最為合理的駕駛時間。通過菜鳥網(wǎng)絡的四級地址庫,可以任意選擇一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、一個縣乃至一個市作為集貨單位,商家只需將同類商品打包成一個包裹、一個托盤乃至一個整車,點擊發(fā)貨,菜鳥將根據(jù)商家倉庫位置,利用社會化干線,按照系統(tǒng)提示配送至集貨地。配送車輛根據(jù)系統(tǒng)提示,依次卸貨至位于鄉(xiāng)鎮(zhèn)的橙運服務站,站點可根據(jù)系統(tǒng)完成全鏈路配送。
一個業(yè)內(nèi)人士強調(diào),盡管農(nóng)村電商只是從2014年才開始被提出的一個概念,但是,截止今日,全國四萬余個鄉(xiāng)鎮(zhèn)已幾乎被各家物流公司瓜分干凈。在這個幾乎空白的電商市場里,“物流先于商流”成為開拓市場的關鍵命題,畢竟網(wǎng)絡可以通過一根網(wǎng)線連接全世界,但物流卻需要一個節(jié)點一個節(jié)點的落地建設。
農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展瓶頸
1、仍堅持傳統(tǒng)B2C思維
2、目標人群定位不準確
3、營銷方式重“電”不重“商”
4、物流配送成本高
轉自:中國水運報
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