出土于陜西臨潼的秦始皇陵銅車馬，是中國考古史上發(fā)現(xiàn)最早、體型最大、保存最完整的青銅馬車，它們對(duì)研究中國秦代冶煉與青銅制造技術(shù)、車輛結(jié)構(gòu)等具有重要價(jià)值。對(duì)于秦始皇陵銅車馬仿制匠人王振平而言，仿制銅車馬是一項(xiàng)技術(shù)活，同時(shí)也是一個(gè)“情懷”活，通過各種技術(shù)，在實(shí)踐中揭秘千年前的“黑科技”是一件很有意義的事情。

　　1980年，在陜西臨潼秦始皇帝陵出土了兩乘青銅馬車，均為古代單轅雙輪車，并按秦代真人車馬二分之一比例制作。銅車馬整體用青銅鑄造，由3500余個(gè)零部件用鑄造、鑲嵌、焊接、子母扣連接等多種工藝組裝而成，被譽(yù)為“青銅之冠”。

　　從事多年秦始皇陵銅車馬仿制工藝的王振平告訴記者，自己與銅車馬打了一輩子交道，通過查閱資料、實(shí)地觀摩，他對(duì)銅車馬仿制有了豐富的經(jīng)驗(yàn)。盡管如此，他現(xiàn)在仍不敢說能完美復(fù)制一臺(tái)銅車馬。

　　“在做銅車馬過程中，發(fā)現(xiàn)馬頭上的子母扣，每一個(gè)扣子都是一模一樣的大小，現(xiàn)在我們可以用激光切割等技術(shù)完成，但在古代要手工做出來是非常難的。”王振平稱，他有時(shí)候也很困惑，古代究竟是用什么方法，能做出來這么細(xì)致的東西。

　　在王振平的辦公室里擺滿了秦始皇陵銅車馬的各種資料，靠著不斷的學(xué)習(xí)和摸索，他所制作的銅車馬仿制品在細(xì)節(jié)方面與原件極為相似。記者看到，現(xiàn)場的一臺(tái)銅車馬二號(hào)車仿制品兩側(cè)設(shè)有窗戶，開窗時(shí)，窗板便被推入廂體后側(cè)的空腹中。馬的韁繩則用數(shù)百個(gè)幾厘米長的小銅節(jié)組成，很多都是工匠手工制作、組裝的。

　　40歲的工匠王長水是一個(gè)有20多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的“老人”，他告訴記者，“復(fù)制”銅車馬要經(jīng)過失蠟鑄造、手工鍛銅、銅鎏金銀、化學(xué)做舊等十幾道復(fù)雜的工序。由于銅車馬中幾乎都是鑄造件，所以先要做手工雕塑造型，主要的大件有青銅馬、御手俑、車廂及承載系統(tǒng)，還有弩、盾、銅矢、佩劍等小部件。五六個(gè)工匠耗時(shí)一年，才能完成一輛造型完整、工藝考究的銅車馬仿制品。

　　由于做工精細(xì)、仿制度高，近年來，王振平他們制作的銅車馬仿制品開始被一些博物館、展覽館收藏。王振平稱，他希望自己的銅車馬仿制品能被更多人熟知，有一天能走出“國門”，讓中國文化更好地在外傳播。(完)

　　轉(zhuǎn)自：中國新聞網(wǎng)

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