8月30日，中國氣象局在遠洋氣象導航用戶大會上發(fā)布遠洋氣象導航服務(wù)平臺及服務(wù)產(chǎn)品。此舉旨在緊貼船舶航行服務(wù)需求，擴大遠洋氣象導航服務(wù)范圍，進一步推進氣象服務(wù)融入航運全價值鏈，為遠洋船舶保駕護航。

　　遠洋氣象導航服務(wù)平臺由“云端”“移動端”“船端”“岸端”四大場景化、智能化、定制化服務(wù)“端”組成。

　　“云端”是氣象導航服務(wù)平臺（問海網(wǎng)）。用戶可實時查詢?nèi)蚧練庀蟊O(jiān)測、港口天氣預(yù)報、災(zāi)害預(yù)警、電子海圖、航海、船舶信息及歷史服務(wù)信息，實時獲取船舶航行狀態(tài)、異常事件快速報警、航行風險預(yù)報和遠洋航行指揮支撐等服務(wù)。

　　“移動端”是氣象導航移動智能應(yīng)用軟件。該軟件不僅能方便用戶隨時隨地查詢各類信息，也能根據(jù)用戶使用習慣和關(guān)注重點，智能精準推送船舶離港到港、航速異常、偏航和惡劣天氣等信息。

　　“船端”是部署于船舶上的自導航系統(tǒng)。船長可根據(jù)需要個性化定制全球任意區(qū)域、不同要素、不同分辨率海洋氣象數(shù)據(jù)，實現(xiàn)船、岸協(xié)同自動化導航服務(wù)。目前，“船端”已在超過200艘遠洋船舶上發(fā)揮實效。

　　“岸端”是針對相關(guān)專業(yè)部門打造的氣象導航業(yè)務(wù)服務(wù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成船舶失速計算、航線規(guī)劃、碳排放評估等多種智能化算法，滿足全程服務(wù)監(jiān)控、船舶性能評估、定制化產(chǎn)品制作以及開展應(yīng)急搜救服務(wù)等多種應(yīng)用場景需要，具有同時支持超千艘次船舶服務(wù)能力。

　　以“四端”服務(wù)平臺為“針”，面向用戶需求，中國氣象局遠洋氣象導航團隊引出航前—航中—抵港全過程氣象導航定制、航行風險預(yù)報、綠色低碳航運、海上重大活動和應(yīng)急搜救、履行國際海上人命安全公約等五大服務(wù)的“線”，不斷織密海洋防災(zāi)減災(zāi)防御網(wǎng)。

　　在航前—航中—抵港全過程氣象導航定制服務(wù)方面，在船舶航行前，遠洋氣象導航團隊可根據(jù)不同船舶類型和裝載情況“量體裁衣”，設(shè)計出最佳航線；在船舶航行中，每日提供航線天氣預(yù)報、船舶性能評估報、偏航報等7種服務(wù)產(chǎn)品，如遇惡劣天氣海況或突發(fā)事件，提供天氣警報和避險推薦航線；在船舶到港后，對航運經(jīng)濟進行分析評估。

　　在航行風險預(yù)報服務(wù)方面，遠洋氣象導航團隊針對臺風、溫帶氣旋等災(zāi)害性天氣所造成的風浪影響，可根據(jù)散貨船、油船、遠洋漁船等船舶固有參數(shù)、裝載狀態(tài)、貨物種類，向用戶提供針對性航行風險提示，以便提前采取避險措施。

　　在綠色低碳航運服務(wù)方面，遠洋氣象導航團隊可為船舶企業(yè)提供船舶碳排放量評估、營運碳強度指標評級以及減排優(yōu)化建議，助力企業(yè)運營向“綠”而行。

　　在海上重大活動和應(yīng)急搜救服務(wù)方面，遠洋氣象導航團隊與中國海上搜救中心建立聯(lián)合服務(wù)機制，除開展基本服務(wù)外，還提供搜救飛行器航空服務(wù)和船舶殘骸漂流軌跡預(yù)測產(chǎn)品，為搜救行動提供有力支撐。

　　遠洋氣象導航團隊還代表中國履行國際海上人命安全公約，鼓勵海上船舶收集氣象資料，并幫助校準氣象設(shè)備；履行第十一區(qū)協(xié)調(diào)員職責，發(fā)布海上天氣預(yù)報信息，及時向海上船舶及周邊國家通報海上災(zāi)害情況。

　　自遠洋氣象導航團隊正式開展服務(wù)以來，已服務(wù)20000余航次，服務(wù)客戶超100家。截至8月22日，已累計為航運企業(yè)節(jié)省航程33264海里，實現(xiàn)二氧化碳減排9035公噸，單航次最多節(jié)省租金3.8萬美元。（作者：蔣芷晴）

　　轉(zhuǎn)自：中國氣象局網(wǎng)站

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