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2011年車市整體低迷,自主品牌陷入寒冬


作者:杜悅英    時間:2012-01-11





  2011年,中國汽車市場僅實現(xiàn)了個位數(shù)增長,不僅創(chuàng)近年來的行業(yè)新低,更是遠低于今年年初各大車企的市場預期。在國內(nèi)汽車市場進入低速增長通道、諸多利好政策退出、部分地區(qū)限購、自主品牌壓力增大的市場環(huán)境中,中國車市走過了怎樣的2011年?

  合資品牌:各有亮點

  根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計,2011年上汽通用五菱、上海通用、上海大眾和一汽-大眾成為乘用車行業(yè)的銷量前四名,并全部進入銷量百萬輛俱樂部,保持了強勢地位。根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù),上汽通用五菱已實現(xiàn)全年銷量130萬輛的預定目標,同比增長超過5%。上海通用汽車發(fā)布的2011年銷量數(shù)據(jù)稱,旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌全年共銷售123萬輛,其年初目標為115萬輛,再次刷新國內(nèi)乘用車車企年度銷量紀錄,同比增長18.5%。

  截至2011年12月23日,一汽-大眾銷售102.3萬輛,完成年初100萬輛銷售目標;上海大眾則銷售114.5萬輛,目標銷量為120萬輛。

  2011年,韓系車表現(xiàn)強勁。北京現(xiàn)代和東風悅達起亞在2011年分別推出重量級戰(zhàn)略車型現(xiàn)索八和K5,截至去年12月23日,北京現(xiàn)代實現(xiàn)累計銷量為72.8萬輛,完成了72萬輛的銷售目標;東風悅達起亞銷量也完成了42.4萬輛,接近年度43萬輛的銷售目標。

  受日本地震影響,日系車在華銷量增速放緩。2011年四五月間,日系車供應不足,中高級車零部件緊缺,產(chǎn)能受限。2011年,豐田和本田均未能實現(xiàn)全年銷售目標。一汽豐田截至2011年12月23日的累計銷量為51.7萬輛,年初目標為55萬輛;廣汽豐田的累計銷量為26.4萬輛,年初目標28萬輛。截至去年12月23日,廣汽本田累計銷量約為34萬輛。2011年年初廣本的銷量目標為44.2萬輛,年中調(diào)整為38.6萬輛,年末仍然需要“壓庫”以完成銷售目標;東風本田的累計銷量為25萬輛,而年初目標是28萬輛。

  但日產(chǎn)2011年表現(xiàn)不俗。數(shù)據(jù)顯示,截至2011年12月23日,東風日產(chǎn)銷量已經(jīng)達到78萬輛,超過預定目標。

  自主品牌:迎來冬天

  自主品牌2011年的市場份額被合資品牌企業(yè)吞占不少。2011年前11個月,自主品牌乘用車共銷售552.35萬輛,占乘用車銷售總量的42.15%,市場占有率同比下降3.28%。多數(shù)自主品牌的銷量離2011年年初制定的目標相距甚遠。

  中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示,去年1月至11月,銷量排名前十位的汽車企業(yè)中,只有四席屬于自主品牌,其中奇瑞排名第七,銷量為57.84萬輛;華晨排名第八,銷量為52.35萬輛;江淮排名第九,銷量為46.68萬輛;長城排名第十,銷量為43.45萬輛。與上年同期相比,只有長城和江淮增速高于全行業(yè)。奇瑞和比亞迪則麻煩不斷。

  羅蘭·貝格國際管理咨詢上海有限公司大中華區(qū)副總裁沈軍在“2012中國汽車市場研究高峰論壇”上表示,自主品牌的問題首先是產(chǎn)品問題,其次是管理問題,最后是營銷問題。

  尼爾森中國區(qū)汽車研究副總監(jiān)趙新智則在此間認為,在市場轉(zhuǎn)型期階段,自主品牌應該學會如何尋找新的藍海,實現(xiàn)價值創(chuàng)新,重新來定位現(xiàn)有市場,抓住新興和未來的市場,重組品牌和產(chǎn)品元素,從而切中消費者的需求。

  進口汽車:結(jié)構(gòu)調(diào)整

  中國進口汽車貿(mào)易有限公司首席分析師王存在此間介紹,2011年,中國進口車市場進入百萬輛量級。2011年1到11月,海關(guān)進口車達到90.5萬輛,同比增長31%。從排量結(jié)構(gòu)看,2008年消費稅調(diào)整以來,大排量進口車型受到一定的抑制。從2009年到2011年,市場份額最大的排量是在2.5L到3.0L1.5L以下區(qū)間也增長較快,3.0L以下排量車型占進口總量的81%。王存表示,豪華車在2011年保持了相當快的增長,預計2012年,進口豪華車增速有所回落的,但是其中小排量、入門級的豪華車增速會超過平均增速。

  2011年,對于進口車型來說,一級市場的市場份額在下滑,從2008年的34.5%降到到現(xiàn)在有29%,而三線市場則在逐步提升,進口車通過渠道下沉來維持高速增長的趨勢將成為2012年的行業(yè)看點。(杜悅英)

來源:中國經(jīng)濟時報



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