本報(bào)訊 最近幾個月，隨著“渝新歐”國際鐵路貨運(yùn)班列開通的正?；?，加上此前開通的從新疆連接歐洲和中東的“鐵海聯(lián)運(yùn)”通道，我國已經(jīng)開通了兩條連接歐洲的“黃金通道”，我國和歐洲的貨運(yùn)距離和貨運(yùn)時間隨之縮短了近一半。十幾個世紀(jì)以前“絲綢之路”的悠悠駝鈴聲，如今被火車的笛鳴聲打破，我國一些內(nèi)陸省區(qū)也由此變?yōu)閷ν忾_放的橋頭堡。

　　“渝新歐”國際鐵路是重慶市開通的快速通往歐洲的新通道，全程10003公里，運(yùn)行時間約為16天，比海運(yùn)縮短了一半。據(jù)介紹，“渝新歐”鐵路有兩大特點(diǎn)：一是“一卡通、一關(guān)通”，也稱“安智貿(mào)協(xié)議”，即在重慶海關(guān)上貨，新疆海關(guān)不查，哈薩克斯坦、俄羅斯海關(guān)也就都不查了，改善了以前途經(jīng)5國的通關(guān)手續(xù)繁瑣、程序復(fù)雜等問題；二是“五定班列”，定起點(diǎn)終點(diǎn)、定運(yùn)行線、定運(yùn)行時間、定運(yùn)輸內(nèi)容和定運(yùn)輸價格。

　　新疆至歐洲和中東的“鐵海聯(lián)運(yùn)”通道，是我國首次打通的向西的出?？谕ǖ溃虄H需20天，產(chǎn)品的銷售不僅可以延伸到里海的阿塞拜疆等石油輸出國、俄羅斯，以及歐元國等，而且還可以出口到中東的波斯灣地區(qū)。

來源：中國冶金報(bào)

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