據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，闊別已久的北京牌汽車即將重回我們的視野，據(jù)稱北京牌汽車將在下周一在全國30個網(wǎng)點開始銷售。不僅是北京牌汽車，在工業(yè)和信息化部近日發(fā)布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》公告中，“上海牌”轎車赫然在列。

　　同樣誕生于1958年的“北京”和“上?！眱纱罄献痔柕穆?lián)袂復出，再加上紅旗轎車規(guī)模性量產(chǎn)和重新上市的傳聞不斷，這些中國汽車的“老字號”歸來，能否實現(xiàn)自主品牌的全面復興？

　　雖然已經(jīng)過去了三十多年，但首汽國賓隊的老司機胡占棟回憶起當年開著上海牌、紅旗牌轎車接送外賓時的情景，還是抑制不住的激動：

　　胡占棟：老式上海保險杠是尖的，老師傅管它叫大刀片，方向盤圓圓的大大的，沒有反光鏡，車里面有一個室內(nèi)倒車鏡，作為司機是非常讓人自豪的一件事兒。紅旗車對我們來說在當時來說是一種奢華、尊貴，特有的張力，那是國人引以為驕傲的一種車型。我見過首汽國賓隊的紅旗車型分大中小三種，外觀上也特別講究，前臉兒老師傅們說仿制過去的那種宮扇，前杠代表過去那個轎子的杠子，是國產(chǎn)轎車里面接外國元首最多的一種車型。我們司機里面有一句話，一旦開上紅旗車就像分了房子一樣，里面的沙發(fā)非常的舒適，有空調(diào)，非常的涼快。

　　輝煌的過去作為一種不可磨滅的記憶，留在了很多人的腦海里。因此當北京、上海、紅旗這些熟悉的名字再次出現(xiàn)的時候，讓很多人充滿期待?；I備多年的首款北京牌轎車E系列已敲定下周一上市，定價預(yù)計在6萬到9萬元。在工業(yè)和信息化部近日發(fā)布的第233批《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》公告中，“上海牌”轎車即將投產(chǎn)的三款車型首度出現(xiàn)。有報道說，針對省部級高端用車市場的紅旗C131車型，有望在今年下半年正式量產(chǎn)，并于明年達到3萬輛的年產(chǎn)能。在當前激烈的市場競爭中，這些老字號能否站穩(wěn)腳跟，成為一大看點。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會顧問杜芳慈：我們的優(yōu)勢就是我們的性能價格比好，我們的劣勢就是無論從品牌來說，無論從產(chǎn)品來說，我們比發(fā)達國家的產(chǎn)品還是有一定的差距的。

　　中央財經(jīng)大學金融品牌研究所所長王曉樂表示，人們對于這些名牌的認知可能是把雙刃劍：

　　王曉樂：上海牌汽車這個品牌是具有先天的優(yōu)勢的，對于80年甚至在85年以前出生的這一代中國人，它的影響力很大的，加上汽車在那個時代也是最受人們關(guān)注的一個奢侈品，品牌的知名度自然很高，基本上我們都是一種仰視的狀態(tài)。不過我們也應(yīng)該意識到上海品牌這塊也存在一個問題，中斷20年我們對上海汽車的記憶還停留在20多年之前，比如說它的質(zhì)量、它的款式，可能在今天有一些非正面的一些聯(lián)想。

　　專家表示，面對市場的激烈競爭，倘若廠家是想通過重提經(jīng)典，喚醒記憶繼而勾起人們的購買欲望的話的確不太實際。起步較晚的我國自主品牌，在產(chǎn)品研發(fā)、市場渠道等等方面，都與合資品牌存在顯著差距。因此在政策利好的助推下，精準定位，科學的市場營銷，重樹品牌都將是這些老字號們面臨的新問題。不過如論如何，像國賓隊老司機胡占棟一樣，很多的國人都對這些老字號充滿期待，他們也將肩負起在2012年為自主品牌陣營提振士氣的重要使命。

　　胡占棟：我們也是期待著國人早一點生產(chǎn)出更好的車，尤其是像我們自主品牌能接待外國元首，我們應(yīng)該感到驕傲，拭目以待吧。

來源：中國廣播網(wǎng)

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