根據(jù)仲量聯(lián)行最新發(fā)布的資料顯示，在過去五年內(nèi)，全國各主要城市中，大部分城市的倉儲設施租金都增長超過10%。盡管上海地區(qū)由于基數(shù)較高僅增長了1.1%，然而，其周邊地區(qū)的倉庫租金卻增長顯著，業(yè)已逼近上海。仲量聯(lián)行中國工業(yè)部總監(jiān)司徒藝表示，相較上海、蘇州等需求旺盛的一級市場，在成本方面更具競爭優(yōu)勢的二三線市場正日漸成為制造商們解決物流需求的新選擇。

　　運輸成本比重逐漸降低

　　近幾年來，高成本壓力一直在擠壓著物流行業(yè)。首當其沖的便是油價，去年同期，國際原油價格僅在40美元一桶，如今已翻了一番。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，國際原油期貨價格周一明顯收高，盡管印度加息使得當日油價一度跌至近三周低點78.57美元，然而，美元匯率疲軟還是會為油價的上漲帶來動力。業(yè)內(nèi)人士分析，人力成本、土地資源成本的繼續(xù)提高，都將為物流企業(yè)帶來更大的成本上升壓力。

　　仲量聯(lián)行中國工業(yè)部總監(jiān)司徒藝認為，物流總成本上升的趨勢并不能夠完全反映各細分指標的消長情況。評估物流成本需要全面考量商業(yè)物流系統(tǒng)所涉及的運輸成本、庫存持有成本以及物流管理成本等綜合指標。

　　中國物流信息中心2008年的數(shù)據(jù)顯示，從1991年到2008年的18年間，中國物流成本中除庫存持有成本所占比重明顯上升外，物流管理成本的比重基本持平，而運輸成本的比重反而下降。

　　二三線城市倉庫租金偏低

　　仲量聯(lián)行中國物流咨詢服務部資料顯示，在過去5年中，所有物流配送的一級市場及部分二級市場的倉儲設施租金都顯著增長：大部分市場的增長都超過了10%，而其中廣州、深圳、天津、青島、大連、寧波、成都等主要城市的增長更是在20%以上。

　　對于上海來說，由于幾年前，其倉庫租金水平已達較高水平，而經(jīng)濟危機時期市場需求也有所縮減，致使2005年至2009年上海的倉庫租金僅增1.1%。上海周邊地區(qū)的租金水平卻上漲明顯，業(yè)已逼近上海。而南京、寧波等相對較遠的區(qū)域，倉庫租金水平卻相對較低。

　　司徒藝指出："交通運輸條件的改善、運輸成本的降低以及成熟市場優(yōu)質(zhì)倉庫供應量緊張的趨勢將促使更多制造類企業(yè)考慮進入新興市場以解決物流需求，這無疑也將為更多的二、三線城市在物流配送產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上帶來機遇。 "

　　二三線城市發(fā)展空間更大

　　在更多具有成本優(yōu)勢的新興市場涌現(xiàn)的形勢下，制造類企業(yè)仍需審慎地進行戰(zhàn)略規(guī)劃。倉儲成本絕非物流選址決策唯一考量的指標。某種程度上，部分市場雖然物流成本偏高，但成熟的市場條件卻有可能更好地滿足企業(yè)業(yè)務發(fā)展的更多實際需求。

　　司徒藝補充道："中國目前正在大力發(fā)展西部，但毋庸置疑，東部長江三角洲、東北部環(huán)渤海地區(qū)以及南部珠江三角洲等沿海發(fā)達地區(qū)的傳統(tǒng)物流中樞地位仍然對廣大的制造商保持著巨大的吸引力。隨著交通運輸?shù)然A設施建設的迅猛發(fā)展、國家對沿海新興城市經(jīng)濟扶持政策的進一步落實、以及產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整及升級計劃的全面鋪開，我們相信，圍繞這三大物流中樞分布的二、三線城市仍將在未來獲得更大的發(fā)展空間。 "

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