全球金融危機(jī)已經(jīng)發(fā)生一年多。專家提出當(dāng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展走到了一個(gè)新的發(fā)展起點(diǎn)上，后危機(jī)時(shí)代世界海運(yùn)業(yè)將出現(xiàn)一系列新的發(fā)展趨勢(shì)：全球海運(yùn)業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，世界航運(yùn)中心將向中國(guó)轉(zhuǎn)移。

中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心秘書長(zhǎng)魏建國(guó)前不久在第四屆全球海運(yùn)峰會(huì)上說，首先，危機(jī)以來全球經(jīng)濟(jì)遭遇較為嚴(yán)重的衰退，全球經(jīng)濟(jì)的萎縮帶動(dòng)了商品貿(mào)易的銳減，全球海運(yùn)從景氣高峰，到經(jīng)歷了自由落體式的下滑，導(dǎo)致海運(yùn)出現(xiàn)明顯的過剩。其次近期世界范圍內(nèi)貿(mào)易摩擦和投資的爭(zhēng)端有所增多，極大地限制了國(guó)際投資和貿(mào)易的活力，不僅不利于全球過剩產(chǎn)能的釋放，還限制了全球海運(yùn)的強(qiáng)勢(shì)反彈。

中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)總裁助理李甄認(rèn)為，世界航運(yùn)中心將向中國(guó)轉(zhuǎn)移。在亞洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易快速發(fā)展的推動(dòng)下，亞洲航運(yùn)業(yè)得到長(zhǎng)足的發(fā)展，國(guó)際航運(yùn)資源向亞洲地區(qū)進(jìn)一步集聚，其重心正在向東亞，尤其是向中國(guó)轉(zhuǎn)移。當(dāng)前，中國(guó)正在建設(shè)以渤海灣、長(zhǎng)三角、珠三角三大港口群為依托的三大國(guó)際航運(yùn)中心，即以天津、大連、青島等港口為支撐的北方航運(yùn)中心；以江浙為兩翼，上海為中心的上海國(guó)際航運(yùn)中心；以深圳、廣州、香港為支撐的香港國(guó)際航運(yùn)中心，正是順應(yīng)了世界經(jīng)濟(jì)中心東移和中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的要求。

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)錢永昌等人建議，后危機(jī)時(shí)代我國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展應(yīng)采取以下對(duì)策：第一，認(rèn)清當(dāng)前航運(yùn)業(yè)的新趨勢(shì)，找到自身的優(yōu)勢(shì)，在新的發(fā)展起點(diǎn)上抓住這個(gè)機(jī)遇，為后危機(jī)時(shí)代中國(guó)海運(yùn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。第二，繼續(xù)維持支持性宏觀經(jīng)濟(jì)政策。第三，提早做好準(zhǔn)備，以應(yīng)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家在全球征收碳關(guān)稅對(duì)我國(guó)的影響。第四，國(guó)家應(yīng)采取相應(yīng)政策，鼓勵(lì)我國(guó)航運(yùn)企業(yè)的重組整合。

文章來源：現(xiàn)代物流報(bào)　　

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