東南網(wǎng)-海峽都市報4月23日訊（本網(wǎng)記者 楊永敏 李進(jìn) 陳惠聰 歐陽進(jìn)權(quán)）目前，福廈線貨運(yùn)列車開行方案正在計劃之中，待客運(yùn)開通后，貨運(yùn)也將逐步跟進(jìn)。連日采訪中，記者了解到，去年以來，多家企業(yè)已提前布局，在閩建物流中心，泉州的“無水港”也在醞釀中。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，福建海鐵聯(lián)運(yùn)的時代即將到來，屆時福廈沿線城市貨物疏解和運(yùn)輸能力將大大增強(qiáng)，對海西經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)和發(fā)展將產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。

　　泉州布局“無水港”

　　發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，一個不可或缺的硬件就是擁有現(xiàn)代化的港口物流，可是傳統(tǒng)意義上的港口和航線不易培育。此時，福廈高鐵的開通，給泉州的港口經(jīng)濟(jì)引來了“活水”。

　　泉州市對外經(jīng)濟(jì)合作貿(mào)易局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，福廈高鐵在晉江內(nèi)坑設(shè)立貨運(yùn)站點(diǎn)，泉州的“無水港”將落戶晉江市內(nèi)坑鎮(zhèn)物流區(qū)內(nèi)，這一物流區(qū)規(guī)劃用地規(guī)模750畝，計劃投資10億元。主要功能分區(qū)將包括商務(wù)區(qū)、保稅區(qū)、多功能倉儲區(qū)、管理中心區(qū)和公共服務(wù)設(shè)施區(qū)，正式運(yùn)營后可提供就業(yè)人數(shù)2萬人以上，每年可為財政創(chuàng)稅1.5億元。

　　所謂無水港，是指在內(nèi)陸地區(qū)建立的具有報關(guān)、報驗(yàn)、簽發(fā)提單等港口服務(wù)功能的物流中心，內(nèi)設(shè)有海關(guān)、動植物檢疫、商檢、衛(wèi)檢等監(jiān)督機(jī)構(gòu)，為客戶通關(guān)提供服務(wù)。4月17日，該項(xiàng)目舉行了奠基儀式。

　　多個物流中心落戶福州

　　孔令飛是中國民營企業(yè)500強(qiáng)浙江德力西集團(tuán)的家居電氣負(fù)責(zé)人。他說，溫福高鐵運(yùn)行后，從浙江到福州只需要一兩個小時，這讓他到福州更加便捷，即將開通的福廈高鐵將使他和他的同事更容易拜訪福建沿海各地的經(jīng)銷商。就在本月，德力西第一次在福州倉山區(qū)建立了物流中心，并在福建龍福機(jī)電交易市場搭建了1000多平方米的供貨平臺，并展示照明、低壓、電工、電線、電纜等各類電氣材料。

　　隨著物流中心的運(yùn)營，德力西計劃在今后幾年內(nèi)在福建發(fā)展1200個網(wǎng)點(diǎn)和500家光應(yīng)用展示專賣店，并建立起省、市、區(qū)縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)4級銷售網(wǎng)絡(luò)?？琢铒w認(rèn)為，他們在福建建立物流中心的目的就是為了加快配送速度，高鐵的開通將讓他們的配送速度進(jìn)一步提升。

　　不只是家居電氣，鋼材等大宗商品也正在扎堆福建，投資6000萬美元的榮泰物流總部基地項(xiàng)目已確定落戶福州馬尾區(qū)。以周寧人為代表的“福建商幫”，控制了上海建筑鋼材70%的貿(mào)易額，如今周寧人加快了回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的步伐。上海鋼貿(mào)團(tuán)隊建設(shè)的馬尾港鋼材城，今年落戶福州保稅區(qū)。

　　海鐵聯(lián)運(yùn)提上議程

　　采訪中，記者了解到，福廈鐵路沿線城市都躍躍欲試，抓住高鐵貨運(yùn)這個機(jī)會發(fā)展物流。目前，隨著無水港與傳統(tǒng)港口實(shí)現(xiàn)聯(lián)動，泉州已將海鐵聯(lián)運(yùn)提上議程。為與泉州港口吞吐的大宗散貨、集裝箱等主要貨物相匹配，鐵路將成為港口集疏運(yùn)系統(tǒng)的骨干。據(jù)記者了解，雖然高鐵沒有與泉州的港口實(shí)現(xiàn)“零距離”對接，但建設(shè)中的湄洲灣南岸鐵路支線，同時承擔(dān)起了肖厝、斗尾、秀涂3條高速公路支線到福廈高鐵、向莆高鐵福州方向的運(yùn)輸任務(wù)，將打通泉州海鐵聯(lián)運(yùn)提速的關(guān)節(jié)。

　　晉江商務(wù)局副局長陳猶遠(yuǎn)介紹，很多貨物是以集裝箱形式運(yùn)輸?shù)模虼藭x江還需積極拓展鐵海運(yùn)功能，適時在“無水港”開通集裝箱班列運(yùn)輸。如此一來，晉江“無水港”就能吸引更多本地企業(yè)及周邊地區(qū)的企業(yè)將貨物運(yùn)來退稅、集拼，通過海陸空的銜接，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物在沿海港口與“無水港”之間直接流通。

　　泉州對臺貿(mào)易優(yōu)勢凸顯

　　值得關(guān)注的是，海鐵聯(lián)運(yùn)將使泉州港口在對臺貿(mào)易方面的優(yōu)勢得到強(qiáng)化。泉州外經(jīng)貿(mào)局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，泉州是兩岸小額貿(mào)易的重要口岸，泉金航線的貨源輻射至長三角和珠三角兩大臺商聚集區(qū)，很多臺資企業(yè)從臺灣進(jìn)口的機(jī)器配件，都是從泉金航線上岸，然后再用貨車運(yùn)至兩地，但因?yàn)楣坟涍\(yùn)速度太慢，很多急需的零部件只能選擇空運(yùn)。而隨著福廈高鐵與溫福鐵路的開通，以及將來與廈深鐵路實(shí)現(xiàn)對接，貨物從泉州港上岸后，即可通過高鐵運(yùn)至兩地，時間成本由此大大縮減，這也使得泉州在對臺貿(mào)易中的優(yōu)勢地位進(jìn)一步凸顯。

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