建筑機(jī)械廠物流市場(chǎng)面臨改制和重組，原來(lái)在市場(chǎng)出入的大型貨運(yùn)車(chē)輛，將逐漸退出市區(qū)道路。這意味著，讓烏魯木齊市倉(cāng)房溝一帶市民頭疼的道路“腸梗阻”問(wèn)題年內(nèi)有望得到緩解。

月25日，沙依巴克區(qū)經(jīng)法委工作人員茅元明告訴記者，今后，建筑機(jī)械廠物流市場(chǎng)的托運(yùn)部將轉(zhuǎn)至新開(kāi)業(yè)的天山貨運(yùn)市場(chǎng)，該市場(chǎng)位于市南郊312國(guó)道旁，占地7萬(wàn)余平方米，貨運(yùn)車(chē)輛只需要在城郊繞行就能到達(dá)該貨場(chǎng)。在此之前，建機(jī)市場(chǎng)每天至少會(huì)有30輛30噸以上的大型貨車(chē)進(jìn)出倉(cāng)房溝地區(qū)，這使當(dāng)?shù)亟煌ú粫碃顩r維持了近10年。

據(jù)交通運(yùn)管部門(mén)的不完全統(tǒng)計(jì)，位于建機(jī)物流市場(chǎng)附近的黃河路、倉(cāng)房溝路、爐院街等路段，每天車(chē)輛通行量達(dá)5000輛以上，其中70%為往來(lái)于貨運(yùn)市場(chǎng)的車(chē)輛，這對(duì)本來(lái)就緊張的城市交通構(gòu)成了巨大的壓力。

元明說(shuō)，由于貨運(yùn)市場(chǎng)多為卡車(chē)，尾氣排放量大，對(duì)周邊城市環(huán)境，尤其是空氣污染嚴(yán)重。此外，在建機(jī)市場(chǎng)區(qū)域內(nèi)，有80%以上的交通事故同貨運(yùn)車(chē)輛有關(guān)，其中95%以上的特重大交通事故同重型貨運(yùn)車(chē)輛有關(guān)。

自治區(qū)物流協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)陳新民說(shuō)，目前烏市上規(guī)模的貨運(yùn)市場(chǎng)不多，但均存在在城區(qū)中心設(shè)置貨場(chǎng)導(dǎo)致當(dāng)?shù)氐缆凡粫车膯?wèn)題。

“想要從根本上疏通首府貨運(yùn)交通，還須科學(xué)解決貨物集散問(wèn)題?！标愋旅裾f(shuō)，如果在不影響主干道通行的地方建設(shè)貨物集散地，用小型貨車(chē)在此轉(zhuǎn)運(yùn)南北郊大型物流基地的貨物，將會(huì)有效解決貨運(yùn)交通難題。（記者蔡俊 段俊杰）

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