“現(xiàn)在華菱的訂單量很大，提車的訂單期延長到了兩個月。截至目前，華菱重卡的總銷量已經(jīng)達(dá)到了1萬多輛，平均每個月要生產(chǎn)3000多輛車?！痹谲囌宫F(xiàn)場，安徽華菱汽車股份有限公司董事長兼總經(jīng)理劉漢如告訴記者。一些老的品牌，主要是做中低端產(chǎn)品，而華菱更多的是做中高檔產(chǎn)品，配置高一些，性能也高一些。此外，去年華菱星凱馬主要推出物流車，從去年下半年開始每個月能達(dá)到幾百輛的銷量。

據(jù)劉漢如介紹，從去年下半年到現(xiàn)在，華菱重卡銷量有一個暴發(fā)式的增長，其中主要原因就是得益于國家各個基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的開工。除此之外，華菱重卡優(yōu)良的品質(zhì)和走高端路線的差異化戰(zhàn)略也是贏得市場的主要原因。

而隨著國家各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相繼投入，國家物流用車的需求不斷增強(qiáng),更多的人想在這個市場上分得一杯羹。因此，一些新的卡車品牌如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來，用劉漢如的話說就是“你方唱罷我登場”。

對此，劉漢如認(rèn)為，重卡是汽車市場最難開拓的領(lǐng)域之一。華菱從2004年開始進(jìn)入這個領(lǐng)域，投入了巨大的精力，才得到市場的認(rèn)可。但現(xiàn)在卡車市場的競爭格局已經(jīng)初步形成，一個新的品牌要想獲得市場的認(rèn)可，是不太容易的。就像現(xiàn)在的冰箱洗衣機(jī)市場，它已經(jīng)非常成熟了，新的企業(yè)要想進(jìn)入這個行業(yè)是非常困難的。

談到未來商用車市場的發(fā)展趨勢，劉漢如表示，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，以及各種基建項(xiàng)目的投產(chǎn)，上半年，尤其是三、四月份，卡車的銷量將有一個暴發(fā)式的增長，尤其是自卸車，表現(xiàn)得可能更為明顯。但是，下半年的增速會稍微放緩，明年的增速可能會更慢。主要是基于各項(xiàng)目的相繼完工和政策的調(diào)整。因此，從長遠(yuǎn)來來，我國的卡車行業(yè)會是一個緩慢增長的過程，而且會由量轉(zhuǎn)向質(zhì)的增長。而談到出口問題，劉漢如說，目前中國卡車主要的出口地區(qū)是面對非洲、東南亞、中東國家。因?yàn)檫@些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)較慢，3~5年后卡車需求才會有較大幅度的增長。

而未來，隨著國家卡車能耗標(biāo)準(zhǔn)的提高，那些高耗能、高排放的卡車產(chǎn)品必將面臨淘汰，高端產(chǎn)品卻會一步步走向壯大。因此，卡車行業(yè)洗牌將在所難免。

但劉漢如也坦言，目前的難點(diǎn)是國家法律法規(guī)執(zhí)行的不嚴(yán)格。雖然油耗高、污染嚴(yán)重的卡車，都將在今后的發(fā)展過程中慢慢被淘汰，但是由于國家法規(guī)執(zhí)行不嚴(yán)，其存在很長一段時間內(nèi)存在。比如說，雖然落后產(chǎn)品的能耗高，但是因?yàn)閮r格低廉，其銷量不一定會比先進(jìn)產(chǎn)品小；再比如說，各地執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不一樣，同樣一輛車，有的地方抓超載，有的地方不抓，這對汽車的生產(chǎn)是個挑戰(zhàn)?！暗偟膩碚f，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和外貿(mào)的復(fù)蘇，物流用車市場會逐步走向成熟，中國的卡車市場也必將越來越規(guī)范?！眲h如說。

文章來源：現(xiàn)代物流報(bào)　　

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