倫敦波羅的海航運(yùn)交易所公布，波羅的海干散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）昨日回跌0.1%，至3354點(diǎn)，中止此前5個(gè)交易日升勢(shì)。不過(guò)，大西洋航線船舶供應(yīng)不足，仍繼續(xù)刺激巴拿馬型船和超靈便型船租金上升。

　　BDI上周四達(dá)到自3月19日以來(lái)最高點(diǎn)，租金收益最好的海岬型船舶指數(shù)僅在短短8天內(nèi)上升80%。倫敦Freight Investor Services經(jīng)紀(jì)人安德魯表示，礦砂船目前滯留在巴西裝貨港口愈來(lái)愈多。隨著中國(guó)和歐洲地區(qū)鋼廠對(duì)原料需求的增長(zhǎng)，大西洋航線礦砂船嚴(yán)重短缺。

　　英國(guó)全球港口信息公司G-Ports公布，截止4月23日，全球共有164艘海岬型船因各種原因滯泊于各地港口，較一周前再增14艘。其中47艘滯留于巴西港口，較一周前增加2艘。巴西淡水河谷集團(tuán)至少在4個(gè)裝貨港的鐵礦石裝卸業(yè)務(wù)受影響。

　　海岬型船日租金昨日回跌1.3%，至38611美元，巴拿馬型船日租金升0.2%，至31382美元。超靈便型船日租金則為28384美元，上升0.9%。

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