構(gòu)建臨港商貿(mào)流通網(wǎng)絡(luò)
——“增強(qiáng)責(zé)任感 提高執(zhí)行力”之物流篇

　本報(bào)訊 “近年來，我區(qū)在物流業(yè)方面，重點(diǎn)發(fā)展了現(xiàn)代臨港物流業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)，但物流企業(yè)實(shí)力不強(qiáng)，能夠提供全國性的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)不多，大部分物流企業(yè)只是將新會(huì)作為貨物中轉(zhuǎn)站?！苯?，新會(huì)區(qū)區(qū)長吳振鵬在接受采訪時(shí)表示，今年新會(huì)區(qū)將根據(jù)實(shí)際情況加快物流業(yè)發(fā)展，構(gòu)建強(qiáng)大的臨港商貿(mào)流通網(wǎng)絡(luò)。

　　兩大物流線路

　　基本形成

　　據(jù)介紹，目前新會(huì)區(qū)基本形成了兩大物流線路：一是銀洲湖沿岸的開發(fā)區(qū)、古井、崖門等地，先后引入大昌物流、高寶隆物流、亨源化工、海灣倉儲(chǔ)等投資超億元的物流項(xiàng)目；二是江會(huì)路、岡州大道、新開公路一帶，落戶了五邑機(jī)電五金城、水果批發(fā)、正平快運(yùn)、汽車貿(mào)易、廚具、摩托車、古典家具等較大型市場。全區(qū)有物流企業(yè)200多家，其中外商投資設(shè)立的物流企業(yè)有18家。2009年，全區(qū)貨運(yùn)量1764萬噸，港口吞吐量1711萬噸。

　　但是，新會(huì)區(qū)在構(gòu)建大物流上還存在一些問題，一是物流園區(qū)建設(shè)滯后，部分物流區(qū)充其量是大企業(yè)為自我發(fā)展需要而構(gòu)建的“大車間”，沒有起到公共型物流園區(qū)的作用。二是專業(yè)市場建設(shè)滯后，支撐新會(huì)六大產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專業(yè)市場基本還沒有形成。

　　“《新會(huì)區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》已基本完成，提出圍繞打造珠江口西岸重要物流中心這一目標(biāo)，我們將采取一個(gè)基地、兩個(gè)園區(qū)、三個(gè)作業(yè)區(qū)的布局思路，加快新會(huì)物流業(yè)發(fā)展?！眳钦聩i表示，一個(gè)基地即銀洲湖現(xiàn)代物流基地；兩個(gè)園區(qū)即古井物流園區(qū)、江會(huì)路商貿(mào)走廊物流園區(qū)；三個(gè)作業(yè)區(qū)即司前不銹鋼基地產(chǎn)業(yè)物流作業(yè)區(qū)、大鰲集裝箱制造產(chǎn)業(yè)物流作業(yè)區(qū)、雙水紙業(yè)基地產(chǎn)業(yè)物流作業(yè)區(qū)。

　　三大物流區(qū)域建設(shè)

　　加快推進(jìn)

　　吳振鵬表示，從近期來看，新會(huì)正在以天馬港區(qū)、鐵路站場和江會(huì)路商貿(mào)軸為依托，著重推進(jìn)三大物流區(qū)域建設(shè)，并以此構(gòu)建臨港商貿(mào)流通網(wǎng)絡(luò)。

　　一是推進(jìn)水道物流。重點(diǎn)是優(yōu)化銀洲湖現(xiàn)代物流基地，發(fā)揮好大昌慎昌出口監(jiān)管倉入倉退稅等政策優(yōu)勢，以銀洲湖沿岸相關(guān)物流企業(yè)為核心，覆蓋各個(gè)碼頭作業(yè)區(qū)、廣珠鐵路和輕軌站場，形成海鐵聯(lián)動(dòng)、水轉(zhuǎn)陸、水轉(zhuǎn)水的格局。

　　二是推進(jìn)軌道物流。要抓緊謀劃依托廣珠鐵路貨運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)新的物流園區(qū)。重點(diǎn)研究三江北部鐵路貨運(yùn)服務(wù)區(qū)，通過建設(shè)疏港快速路，連接江門南站（新會(huì)站）與新會(huì)港區(qū)，加快實(shí)施區(qū)內(nèi)鐵路接駁線，形成以鐵路貨場經(jīng)營、大型集裝箱中轉(zhuǎn)發(fā)散為主的綜合型貨運(yùn)場。

　　三是推進(jìn)通道物流。充分利用水果食品、五金廚具、紡織化纖等專業(yè)批發(fā)市場和產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢，整合江會(huì)商貿(mào)走廊土地資源，以“騰籠換鳥”方式置換出物流園區(qū)發(fā)展所必需的土地，建立物流園區(qū)，由企業(yè)提供倉儲(chǔ)配送、加工包裝、運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)。（譚月韶）

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