從上海出發(fā)，經(jīng)過(guò)俄羅斯，最終抵達(dá)斯堪的納維亞半島，這條7000多公里的物流大通道鐵路已不僅僅是構(gòu)想，瑞典交通部國(guó)務(wù)秘書澤特伯利指著地圖告訴本報(bào)記者，他會(huì)和俄羅斯交通部部長(zhǎng)、中國(guó)鐵道部部長(zhǎng)等人會(huì)談，探討具體項(xiàng)目。

　　“這條被稱作‘NORTH EAST WEST CORRIDOR（北東西走廊）’的物流大通道過(guò)去幾年就已經(jīng)在討論了。”澤特伯利說(shuō)，修建大通道的愿望最初來(lái)自歐洲企業(yè)，包括DHL在內(nèi)的物流企業(yè)，希望用鐵路取代水路運(yùn)輸，在物流領(lǐng)域獲得更大市場(chǎng)份額。2009年，瑞典是歐盟輪值主席國(guó)，也曾開會(huì)談?wù)撨@個(gè)項(xiàng)目。

　　在海洋運(yùn)輸企業(yè)云集的斯堪的納維亞半島，會(huì)不會(huì)有反對(duì)的聲音？對(duì)此，澤特伯利稱，目前他沒(méi)有聽到。經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，市場(chǎng)在擴(kuò)大，需要更多種的交通解決方案，在世界范圍內(nèi)倡導(dǎo)環(huán)境友好型、低成本運(yùn)輸。

　　對(duì)于這7000多公里鐵路，將全部新建還是充分利用現(xiàn)有鐵路，總共需要多少資金，澤特伯利說(shuō)目前沒(méi)法給出明確的答案，不過(guò)，他透露，瑞典已經(jīng)準(zhǔn)備投資30億瑞典克朗，用于新修鐵路，包括一條從瑞典北部城市科羅娜（Kiruna）到挪威的一段新鐵路。
　　科羅娜是瑞典礦業(yè)公司LKAB所在地，該公司經(jīng)營(yíng)著現(xiàn)代化的鐵礦石礦場(chǎng)，經(jīng)常面對(duì)極端氣候條件下的運(yùn)輸，物流大通道正可以幫助解決鐵礦石運(yùn)輸難題。澤特伯利稱，科羅娜小城正在計(jì)劃整體搬遷。

　　“北東西走廊”最大的難題不是資金和技術(shù)，澤特伯利認(rèn)為最重要的問(wèn)題還在于行政手續(xù)和管理難題需要解決，比如海關(guān)稅收、貨物聲明、數(shù)字賬單等。

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