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暢通跨境物流“筋絡(luò)” 實現(xiàn)中國商品“賣全球”


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2024-12-21





  近年來,我國相繼推出一系列政策措施,支持跨境電商發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示,從2018年到2023年,我國跨境電商進出口從1.06萬億元增至2.38萬億元,增長了1.2倍。今年前3季度,我國跨境電商進出口1.88萬億元,同比增長11.5%。


  跨境電商跑出“加速度”,離不開高效的跨境物流體系保障??缇澄锪鳎纯缭絿绲呢浳镞\輸、倉儲、配送等物流活動及其配套增值服務(wù)??缇澄锪骶哂袊H性、復(fù)雜性、時效性、安全性和信息化等特點,成為全球供應(yīng)鏈中不可或缺的一環(huán)。我國高度重視跨境物流高質(zhì)量發(fā)展。交通運輸部等部門出臺《交通物流降本提質(zhì)增效行動計劃》,提出提升國際物流供應(yīng)鏈服務(wù)保障能力的目標(biāo),旨在通過降低物流成本、提高服務(wù)質(zhì)量和效率,為跨境物流健康發(fā)展提供堅實支撐。


  隨著全球化貿(mào)易不斷深入,我國跨境物流取得顯著成就。我國貨物貿(mào)易總額連續(xù)7年位居全球第一,已成為150多個國家和地區(qū)的主要貿(mào)易伙伴,為跨境物流快速發(fā)展提供了貨源基礎(chǔ)。我國海運連通度全球第一,主要港口的集裝箱吞吐量持續(xù)攀升。今年1至11月,全國主要港口日均集裝箱吞吐量同比上漲8.5%。中歐班列連接25個國家220多座城市,開行數(shù)量和貨運量均實現(xiàn)高速增長。截至11月15日,中歐班列開出10萬列,累計發(fā)送貨物超1100萬標(biāo)準(zhǔn)箱,貨值突破4200億美元。目前,我國逐步形成了以國際海運為主體,以中歐班列、國際寄遞、國際航空、國際道路運輸為補充的國際物流服務(wù)體系。


  當(dāng)前,國際局勢變幻不定,使我國對外貿(mào)易的不確定性和風(fēng)險點增加,跨境物流也受到影響。跨境物流涉及長距離、長時間的跨國運輸,涵蓋運輸、進出口清關(guān)、商品檢驗檢疫、境外倉儲、本土派送等環(huán)節(jié),物流費用相對較高,海運“一箱難求”等運力不足問題階段性推高運輸成本。我國物流企業(yè)在國內(nèi)表現(xiàn)出色,但在全球市場的競爭力較弱,“大而不強”問題突出。另外,部分地區(qū)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)展相對滯后,退貨難等逆向物流體系短板明顯。


  建立完善的跨境物流體系,暢通跨境物流“筋絡(luò)”,提高跨境物流運輸效率,對提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平,更好統(tǒng)籌高質(zhì)量發(fā)展和高水平安全,加快構(gòu)建新發(fā)展格局具有重要意義。推動跨境物流高質(zhì)量發(fā)展,必須采取有效措施,解決影響物流通暢度、便捷性的各種堵點痛點,實現(xiàn)降本提質(zhì)增效。應(yīng)重點做好以下幾個方面的工作。


  加快建設(shè)完善跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施。今年,我國出臺了《制造業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平提升指南(試行)》等政策措施,推動物流企業(yè)合理布局國際物流基礎(chǔ)設(shè)施。我國物流企業(yè)紛紛加大海外倉建設(shè)力度,拓展全球供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò),為中國商品“賣全球”提供穩(wěn)定的快速通道。接下來,還要推進邊境省區(qū)智慧口岸建設(shè),保障陸路口岸貨運物流高效暢通。提升中歐班列等國際鐵路運輸組織水平,積極發(fā)展“中歐班列﹢跨境電商”模式。


  加強智慧物流體系建設(shè)。物流企業(yè)要積極應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)和智能裝備,提升物流自動化、無人化、智能化水平。利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)實現(xiàn)信息的實時共享、資源的精準(zhǔn)配置以及全鏈路的智能化管理。同時,加強智能運輸、綠色包裝等綠色技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用,推動實現(xiàn)全球物流供應(yīng)鏈綠色低碳與可持續(xù)發(fā)展。


  加強國際供應(yīng)鏈物流生態(tài)圈建設(shè)。我國物流企業(yè)要抓住政策紅利,擴大國際“朋友圈”,通過合作、并購、持股等多種方式,聯(lián)合更多的當(dāng)?shù)亍芭笥选?,建立集海運、公路、鐵路、航空運輸為一體的國際物流網(wǎng)絡(luò)。同時,我國物流企業(yè)還需要與更多的國際產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同合作,打通上游原材料和下游成品產(chǎn)業(yè),形成一個完整的全球物流生態(tài)圈。(胡立彪)


  轉(zhuǎn)自:中國質(zhì)量報

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