降低全社會(huì)物流成本是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要舉措。黨的二十屆三中全會(huì)強(qiáng)調(diào)，要完善流通體制，加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，健全一體銜接的流通規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，降低全社會(huì)物流成本。眼下，各地正打通流通領(lǐng)域的堵點(diǎn)、卡點(diǎn)，出臺(tái)一系列改革措施，加快推進(jìn)物流降本提質(zhì)增效。

　　日前，國鐵烏魯木齊局與上海一物流企業(yè)在鐵路95306平臺(tái)簽發(fā)全國首張集裝箱多式聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)單。這是鐵路降低物流成本改革的重要舉措，標(biāo)志著鐵路多式聯(lián)運(yùn)“一單制”改革邁出扎實(shí)步伐。

　　習(xí)近平總書記高度重視現(xiàn)代物流和產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

　　2023年12月，習(xí)近平總書記在中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上指出，深化重點(diǎn)領(lǐng)域改革。加快全國統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)，著力破除各種形式的地方保護(hù)和市場(chǎng)分割。有效降低全社會(huì)物流成本。

　　今年2月，在中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議上，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，聯(lián)系生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，必須有效降低全社會(huì)物流成本，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。

　　7月，黨的二十屆三中全會(huì)通過的《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國式現(xiàn)代化的決定》提出，要“完善流通體制，加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，健全一體銜接的流通規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，降低全社會(huì)物流成本”。

　　今年以來，我國陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)政策推進(jìn)物流降本提質(zhì)增效。

　　近日，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》，《行動(dòng)方案》提出5個(gè)方面20項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。

　　自然資源部印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)自然資源要素保障促進(jìn)現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展的通知》，提出了4個(gè)方面10條政策舉措。這也是國家層面物流用地用海要素保障的首個(gè)專項(xiàng)文件。

　　打通物流堵點(diǎn)、卡點(diǎn)，目前，各地加快一系列改革舉措落地。

　　近日，全國首個(gè)大宗商品資源配置樞紐落地浙江，全面提升大宗商品資源配置能力。

　　在廣西，當(dāng)?shù)貐f(xié)同西部陸海新通道沿線省份開通海鐵聯(lián)運(yùn)“一口價(jià)”線路173條，推動(dòng)各運(yùn)輸方式分段計(jì)費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)槿探y(tǒng)一費(fèi)率。

　　在安徽，通過數(shù)字化的平臺(tái)服務(wù)，來自不同貨主的集裝箱可以共享一艘貨船上的艙位，船舶裝載率從過去的54%提升到85%。

　　隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，新技術(shù)、新模式加快應(yīng)用，到2027年，社會(huì)物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率力爭(zhēng)降到13.5%左右。

　　轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)

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