上海在機(jī)場(chǎng)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)支撐方面優(yōu)勢(shì)明顯，北京繼續(xù)在綜合交通、開放平臺(tái)方面保持領(lǐng)先，成都排名提升4位，上升到第3名，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)的效果逐步得到體現(xiàn)，成都雙機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量、起降架次等重要指標(biāo)在同級(jí)別樞紐中的增長(zhǎng)最為顯著。

　　9月16日，《中國(guó)航空物流樞紐發(fā)展指數(shù)2024》在2024年中國(guó)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)成果發(fā)布廳進(jìn)行發(fā)布。《指數(shù)》顯示，上海、北京、成都位列航空物流樞紐發(fā)展指數(shù)的前三名，位列4-10名的城市分別是廣州、深圳、重慶、鄭州、西安、天津、杭州，大型綜合性機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量快速增長(zhǎng)，國(guó)家物流樞紐建設(shè)取得顯著成效。

　　中國(guó)航空物流樞紐發(fā)展指數(shù)是對(duì)2018年《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》確定的23個(gè)空港型物流樞紐承載城市航空物流樞紐力的綜合評(píng)價(jià)。本次發(fā)布的發(fā)展指數(shù)是自2020年起的第四次在服貿(mào)會(huì)期間進(jìn)行發(fā)布。通過指數(shù)發(fā)布，力求通過數(shù)據(jù)反映各航空物流樞紐的發(fā)展水平，為航空物流樞紐之間開展橫向?qū)Ρ葘W(xué)習(xí)創(chuàng)造條件，幫助各地區(qū)在做好自身建設(shè)的同時(shí)，看清形勢(shì)、研判趨勢(shì)、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)與合作中共建中國(guó)航空物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，為保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，加快構(gòu)建新發(fā)展格局提供重要支撐。

　　《指數(shù)》顯示，2023年我國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量1683.3萬噸，比上年增長(zhǎng)15.8%，恢復(fù)到2019年的98.4%。本次評(píng)價(jià)首次將鄂州機(jī)場(chǎng)納入研究，將武漢-鄂州作為一個(gè)航空物流樞紐。列入國(guó)家規(guī)劃的23個(gè)航空物流樞紐27個(gè)機(jī)場(chǎng)合計(jì)完成貨郵吞吐量1439.95萬噸，比2022年增加167.21萬噸，占全部民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的85.5%，比2022年下降2.1%。23個(gè)樞紐中有19個(gè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，4個(gè)出現(xiàn)下跌。貨郵吞吐量前十位的樞紐中，武漢-鄂州樞紐漲幅最大，達(dá)到51.2%。

　　研究得到23個(gè)航空物流樞紐的發(fā)展指數(shù)和排名。上海、北京、成都分列前三名，其中上海、北京位次不變，上海在機(jī)場(chǎng)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)支撐方面優(yōu)勢(shì)明顯，北京繼續(xù)在綜合交通、開放平臺(tái)方面保持領(lǐng)先，成都排名提升4位，上升到第3名，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)的效果逐步得到體現(xiàn)，成都雙機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量、起降架次等重要指標(biāo)在同級(jí)別樞紐中的增長(zhǎng)最為顯著。廣州、深圳分列第4和第5，表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群的協(xié)同優(yōu)勢(shì)將成為未來兩大樞紐保持優(yōu)勢(shì)乃至實(shí)現(xiàn)排名趕超的重要手段。

　　排名6-10位的機(jī)場(chǎng)中，除鄭州名次下降2位，排名第7之外，重慶、西安、天津、杭州等的排名基本保持不變。傳統(tǒng)航空樞紐快速修復(fù)此前中斷的航班航線，提升機(jī)場(chǎng)通達(dá)性所帶來的效益增幅十分明顯。鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的下降以及富士康手機(jī)業(yè)務(wù)調(diào)整對(duì)進(jìn)出口的影響，是本研究期內(nèi)樞紐排名下滑的主要因素。

　　武漢-鄂州樞紐研究期內(nèi)排名第11，未能進(jìn)入前10位，一方面是鄂州機(jī)場(chǎng)構(gòu)建軸幅式航線網(wǎng)絡(luò)關(guān)將部分業(yè)務(wù)從杭州機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)到鄂州需要一定時(shí)間，另一方面鄂州的建設(shè)對(duì)武漢機(jī)場(chǎng)的貨郵也形成一定的虹吸效應(yīng)，導(dǎo)致武漢機(jī)場(chǎng)貨郵吞量出現(xiàn)30.9%的下跌。

　　2023年國(guó)家發(fā)改委新批復(fù)上海、杭州、青島和武漢-鄂州4個(gè)空港型物流樞紐，目前累計(jì)批復(fù)13個(gè)試點(diǎn)，試點(diǎn)數(shù)量已經(jīng)超過規(guī)劃的一半。在已經(jīng)獲批的13個(gè)空港型國(guó)家物流樞紐中，2023年排名基本穩(wěn)定的有上海、北京、廣州、深圳、重慶、西安、杭州，這些城市的旅客吞吐量普遍較高，客運(yùn)航線恢復(fù)為這些城市增加了較為豐富的運(yùn)力資源，并且提升了通達(dá)性。排名顯著提升的有成都、青島，主要原因是新機(jī)場(chǎng)開始發(fā)揮應(yīng)有的作用。排名略有下降的有鄭州、天津、武漢-鄂州、南京，這些城市的機(jī)場(chǎng)普遍以貨運(yùn)為主，并且臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍不夠充分。

　　《指數(shù)》是由中國(guó)口岸協(xié)會(huì)、北京臨空國(guó)際技術(shù)研究院、航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展河南省協(xié)同創(chuàng)新中心和航空物流大數(shù)據(jù)發(fā)展創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合編制，從樞紐經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的特點(diǎn)和規(guī)律出發(fā)，考慮機(jī)場(chǎng)建設(shè)、綜合交通、產(chǎn)業(yè)支撐、開放平臺(tái)、環(huán)境約束對(duì)航空物流樞紐的影響，構(gòu)建包含33個(gè)指標(biāo)的評(píng)價(jià)體系。指標(biāo)體系在保持總體穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，對(duì)部分指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，以便及時(shí)反映航空物流樞紐發(fā)展的新特點(diǎn)、新要求。

　　據(jù)悉，《指數(shù)》紙質(zhì)版將于9月26日在重慶舉辦的第六屆空中絲綢之路國(guó)際合作峰會(huì)期間向社會(huì)正式發(fā)行。

　　轉(zhuǎn)自：每日經(jīng)濟(jì)新聞

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