支線航空是大中城市與小城市之間航空運輸?shù)闹饕绞街唬谶呥h地區(qū)交通運輸中比較優(yōu)勢明顯。記者從第三屆中國支線航空暨文旅融合發(fā)展大會上獲悉，2023年，我國支線城市之間、支線城市至干線城市、干線城市之間的平均通達時間分別為27.9小時、16.0小時、6.7小時。支線城市著力發(fā)展航空中轉(zhuǎn)便利化服務，實現(xiàn)當日可達城市數(shù)81座。

　　發(fā)展支線航空，對于推動我國民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有重要意義?！按罅Πl(fā)展支線航空可以有效滿足偏遠地區(qū)人民群眾出行和人員跨區(qū)域流動，助力鄉(xiāng)村振興和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。支線航空是民航開拓市場、發(fā)掘增量的現(xiàn)實需要。當前，民航市場下沉趨勢明顯，疊加‘縣域文旅熱’興起，支線航空增速明顯加快，成為重要的市場增長點。”中國航空運輸協(xié)會理事長王昌順表示。

　　王昌順認為，發(fā)展支線航空要從三方面精準發(fā)力。一是堅持開放合作。要深入推進跨航空公司的航線網(wǎng)絡高效銜接，促進機場和航空公司設施共用、信息資源共享；推動完善民航+其他交通方式，打造“民航+旅游”“民航+文化”等。二是不斷深化數(shù)字賦能。以大數(shù)據(jù)、云計算等為手段，形成完整、高效、便捷的旅客流、數(shù)據(jù)流；推進國內(nèi)通程航班服務管理平臺、民航中轉(zhuǎn)服務平臺的推廣應用和擴容升級，加強數(shù)據(jù)治理和全生命周期質(zhì)量管理，不斷挖掘數(shù)據(jù)價值。三是加快自主可控。推進航空公司等與中國商飛的合作。

　　中國民用航空局原副局長董志毅表示，發(fā)展支線航空，要扎實推進“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”工作?！案芍ā敝傅氖歉删€運輸、支線運輸和通航短途運輸?shù)幕ネǎ叭W(wǎng)聯(lián)”主要是指干線網(wǎng)、支線網(wǎng)和通用航空網(wǎng)的互聯(lián)。“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”是中國民航局立足“十四五”發(fā)展階段提出的重要戰(zhàn)略部署，旨在以通程航班為主要載體，為中轉(zhuǎn)便利化支撐構(gòu)建起的干線、支線、通航短途運輸間的航線互聯(lián)、機場互通的航空運輸網(wǎng)絡，實現(xiàn)國內(nèi)主要城市高效暢通、邊遠地區(qū)城市有效連通，最終形成“全國民航一張網(wǎng)”。

　　中國商用飛機有限責任公司總會計師于世海表示，國產(chǎn)ARJ21支線飛機積極融入和服務“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”航空運輸網(wǎng)絡，累計交付139架，航線網(wǎng)絡覆蓋國內(nèi)164個機場，其中支線機場100個；開通國內(nèi)航線549條，其中支線航線344條，已經(jīng)成長為我國支線航空市場的主力機型。

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)二司副司長王文軍表示，要全力推進國產(chǎn)飛機規(guī)?；⑾盗谢?、國際化發(fā)展。堅持安全質(zhì)量第一，打造過硬產(chǎn)品。堅持以客戶為中心，打造過硬服務。要堅持提升規(guī)模效益，打造過硬品牌。

　　會議期間，易寶支付協(xié)同中航信移動科技、航空公司打造“干支通”聯(lián)盟，首創(chuàng)“跨航中轉(zhuǎn)一張單、一次支付產(chǎn)品”。易寶支付合伙人、副總裁韓棋表示，易寶支付“跨航中轉(zhuǎn)一張單”和“一次支付”產(chǎn)品的推出，將簡化民航旅客的購票和中轉(zhuǎn)流程，提高出行效率，為廣大旅客帶來更加便捷、舒適的出行體驗，同時實現(xiàn)民航網(wǎng)絡航線和信息雙聯(lián)通。

　　華夏航空產(chǎn)業(yè)研究院副院長陶勝表示，要持續(xù)改善支線城市通達性，在時刻分配、時刻協(xié)調(diào)及費用減免等方面增加支持力度。民航局、國鐵集團等各方要齊發(fā)力，攜手打造優(yōu)質(zhì)空鐵聯(lián)運產(chǎn)品。 （記者 崔國強）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟日報

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