新疆是我國與中亞中歐貨物運輸最重要的交通樞紐。今年1至5月，新疆外貿(mào)進出口總額1856.4億元，同比增長52.1%，增速居全國第二位。中歐班列開行數(shù)量也明顯增長。最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新疆鐵路阿拉山口、霍爾果斯雙口岸通行中歐班列達7746列，同比增長8.2%。

　　阿拉山口鐵路口岸、霍爾果斯鐵路口岸是我國通往中亞歐洲最主要的鐵路口岸。全國中歐班列超過四成都是從這兩個口岸通行。今年以來，這兩個口岸每日通行中歐班列數(shù)量超過40列，實現(xiàn)了鐵路運輸高位運行。

　　阿拉山口站副站長 孫永昱：目前，阿拉山口鐵路口岸中歐（中亞）班列開行規(guī)模從2012年的每月通行3.5列增長到現(xiàn)在的日均20列以上，今年單日通過中歐（中亞）班列最高已達27列。在中歐班列中搭載著有商品車、機械制造等中國制造走出國門，同時，新疆鐵路增加了回程班列的開行規(guī)模。

　　如今，新疆兩大口岸的雙向流通功能日益明顯，雙口岸運輸貨物品類從當初的日用百貨、礦石等增加到包括木材、化工、機械設(shè)備、棉紗、建材、新能源汽車、電子產(chǎn)品等200余種。尤其是近年來，國產(chǎn)新能源汽車走俏海外，成都、重慶、西安、鄭州等地的汽車搭載中歐班列經(jīng)由阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸，出口至中亞、歐洲等地區(qū)，并形成常態(tài)化運輸模式，為推動絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設(shè)提供了有力支撐。

　　打破跨境運輸瓶頸 加速中歐班列通關(guān)速度

　　中歐班列西通道，是經(jīng)新疆阿拉山口、霍爾果斯這兩個口岸，聯(lián)通哈薩克斯坦多斯特克、阿騰科里口岸。但是由于我國鐵路使用的是標準軌軌距，哈薩克斯坦鐵路使用的是寬軌軌距，比我國使用的鐵路標準軌軌距寬了85毫米。因此，中歐班列到達對方口岸站時要將車輛裝載的集裝箱進行換裝，這樣貨物才能再繼續(xù)搭載中歐班列在不同軌距的線路上運行。為了提升中歐班列的通行效率，中哈兩國鐵路工人采取了多種辦法提高集裝箱換裝的效率。近日，中國和哈薩克斯坦鐵路工人進行了一場集裝箱換裝作業(yè)的技術(shù)演練。

　　來自哈鐵多斯特克、阿騰科里口岸站的參賽選手操作門式起重機、中方阿拉山口站、霍爾果斯站的參賽選手駕駛橋式起重機準確操作，伴隨著起重機一次次起落升降，吊具不斷精準落鎖入孔，集裝箱吊運至地面指定位置，操控把握游刃有余，全面檢驗了選手對換裝作業(yè)的熟練度和精準度。

　　阿拉山口站貨裝車間橋吊司機 解淑勇：原來我們換裝一只集裝箱需要60秒左右，現(xiàn)在僅需40秒。一趟編組55輛，如果按照一輛車裝兩只集裝箱，一列車節(jié)省了約40分鐘，加上其他作業(yè)環(huán)節(jié)，以前需要2小時10分左右才能完成整趟班列的換裝作業(yè)，現(xiàn)在只需要一個半小時，班列通行效率大幅度提升。

　　阿拉山口站安全生產(chǎn)指揮中心副主任 楊睿：我們通過雙方演練，不僅是提高更換設(shè)備的效率，也使得雙方協(xié)調(diào)能力大幅度提升。2012年的每月通行3.5列增長到現(xiàn)在的日均20列以上，寬準軌集裝箱換裝作業(yè)的速度在其中起到了關(guān)鍵作用。

　　換裝作業(yè)提速，減少了班列在口岸站的停留時間，加快了車輛的再循環(huán)再利用。在亞洲最大的室內(nèi)集裝箱換裝庫——阿拉山口站集裝箱換裝庫內(nèi)，每天都在進行這樣的操作。一只只集裝箱被橋吊快速抓起、落下，一個半小時就完成了一趟中歐班列的換裝作業(yè)。進入中國境內(nèi)的中歐班列在此完成換裝后，駛向全國各地。駛出國境的中歐班列，在哈薩克斯坦多斯特克站完成換裝后，將繼續(xù)進行前往中亞和歐洲的旅程。

　　深化合作 打造亞歐貿(mào)易黃金通道

　　近年來，中哈就加強共建“一帶一路”倡議與哈薩克斯坦“光明之路”新經(jīng)濟政策對接開展深度合作，一批重大戰(zhàn)略項目在哈薩克斯坦落地實施，推動了雙方經(jīng)貿(mào)合作提質(zhì)升級。中歐班列的不斷增長，對運輸組織也提出了更高的要求。

　　今年以來，中哈鐵路部門落實分級定期會晤制度，加強線上、線下日常對接，阿拉山口鐵路口岸辦車站主管生產(chǎn)的副站長每日定時與哈方車站副站長通過微信視頻召開生產(chǎn)組織對話會，通報雙方站內(nèi)車輛數(shù)量、車種車型，嚴把車源保障、換裝作業(yè)、手續(xù)交接等確保中歐班列提速的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，中哈雙方鐵路部門及時溝通信息，通過調(diào)整接發(fā)列車順序、加強換裝作業(yè)組織等措施，確保中歐班列穩(wěn)定暢通運行。

　　在中歐班列運輸過程中要經(jīng)過送車、換裝、掛車等多個環(huán)節(jié)，在提升換裝能力的同時，新疆鐵路推進“數(shù)字烏鐵”建設(shè)，協(xié)同海關(guān)、邊檢等聯(lián)檢部門大力實施“數(shù)字口岸”和“無紙化通關(guān)”系統(tǒng)項目、鐵路快通等業(yè)務(wù)，提升口岸班列通行查驗效率 。

　　阿拉山口站安全生產(chǎn)指揮中心副主任 楊睿：車站提前預留線路，保證不間斷接發(fā)列車；同時，加強與海關(guān)等部門協(xié)同作業(yè)，協(xié)調(diào)班列通關(guān)審核、優(yōu)先查驗、換裝放行等環(huán)節(jié)，出境班列周轉(zhuǎn)速度不斷加快，通關(guān)時間壓縮到了5小時內(nèi)，入境貨物信息中轉(zhuǎn)流程提速了4小時。

　　隨著班列開行數(shù)量持續(xù)走高，中歐班列已通達歐洲25個國家223個城市，連接亞洲11個國家100多個城市。

　　轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)

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