針對移動通信建網(wǎng)和運(yùn)維成本的上升、多標(biāo)準(zhǔn)同時運(yùn)營、移動互聯(lián)網(wǎng)帶來網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷沖擊等現(xiàn)階段網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營面對的實(shí)際問題，中國移動2008年從網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)入手提出了創(chuàng)新的C-RAN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，將會降低移動網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的CAPEX和OPEX，為節(jié)能減排以及統(tǒng)一全網(wǎng)的光纖接入起到重要的作用。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，C-RAN“顛覆性”地改變了移動通信網(wǎng)原有的建設(shè)和運(yùn)營模式，為將來移動通信市場探索新的發(fā)展空間。

就C-RAN發(fā)展情況，中國移動研究院專家易芝玲近日表示，中國移動與合作伙伴共同開發(fā)的C-RAN產(chǎn)品，預(yù)計(jì)在兩年內(nèi)會有準(zhǔn)商用產(chǎn)品。目前已在國內(nèi)7個城市進(jìn)行了小規(guī)模試點(diǎn)，下一步將有針對性地解決問題，與綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)統(tǒng)一規(guī)劃，共建共享光纖管道資源。在標(biāo)準(zhǔn)化方面，業(yè)界已在NGMN和Green Touch內(nèi)討論C-RAN，并將適時輸入3GPP組織。

值得關(guān)注的是，目前中國移動在C-RAN試點(diǎn)中還發(fā)現(xiàn)一些技術(shù)細(xì)節(jié)仍待商榷。在后繼演進(jìn)中，C-RAN還需積極吸收來自設(shè)備廠商解決方案的已有技術(shù)成果，以期達(dá)到最終完善的目的。

構(gòu)建綠色、低成本移動網(wǎng)絡(luò)

據(jù)易芝玲介紹，中移動2007年來全面實(shí)施節(jié)能減排為核心的“綠色行動計(jì)劃”, 2008年起提出革新的無線接入網(wǎng)的部署和實(shí)現(xiàn)方法—C-RAN構(gòu)架。該理念一經(jīng)提出，就以其技術(shù)架構(gòu)的先進(jìn)性及對移動互聯(lián)網(wǎng)時代移動運(yùn)營商低成本、低功耗、高性能網(wǎng)絡(luò)需求的針對性，得到了產(chǎn)業(yè)界的關(guān)注。

2010年4月，中國移動正式發(fā)布了面向綠色演進(jìn)的新型無線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)C-RAN白皮書，闡述了對未來集中式基帶處理網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)技術(shù)發(fā)展的愿景。2010年5月，中國移動率先在珠海完成了全球第一個TD-SCDMA C-RAN實(shí)驗(yàn)網(wǎng)試點(diǎn)；2011年7月，在湖南長沙完成了全球第一個GSM C-RAN實(shí)驗(yàn)網(wǎng)的試點(diǎn)。此后，中國移動在河北保定、吉林樺甸、廣東東莞、云南昭通、廣東廣州等7個城市也相繼完成C-RAN試點(diǎn)部署。

在這期間，C-RAN將主要滿足于主流無線網(wǎng)絡(luò)的部署需求，比如宏蜂窩基站、微蜂窩基站、微微蜂窩基站以及室內(nèi)分布系統(tǒng)，同時與一些新興的輔助類型基站，如Femto基站、中繼站等互為部署補(bǔ)充。

2011年9月26日，在北京通信展上，中國移動對外展示了C-RAN，并推出了C-RAN GSM/TD-SCDMA雙模原型機(jī)。該系統(tǒng)是業(yè)界第一套在IT平臺上同時支持多標(biāo)準(zhǔn)、多制式的基帶池系統(tǒng)，在通用服務(wù)器上實(shí)現(xiàn)了GSM、TD-SCDMA、TD-LTE基帶信號的實(shí)時處理。

2012年，中國移動在香港建設(shè)了TD-LTE網(wǎng)絡(luò)，由于中國移動在香港光纖資源相對匱乏，因此需要在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)時盡量減少對傳輸?shù)囊蕾?。而C-RAN方案的實(shí)施將對傳輸帶寬的需求壓縮到了原來的40%?50%。據(jù)了解，包括GSM、TD-SCDMA以及TD-LTE網(wǎng)在內(nèi)，目前中移動已有10個省份采用C-RAN方案，日本軟銀在AXGP建設(shè)中，也采用了C-RAN的建設(shè)方案。

產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大

“C-RAN在TD-LTE中有很好的應(yīng)用前景，在這方面中國移動將與產(chǎn)業(yè)鏈加強(qiáng)合作?！爸袊苿友芯吭焊痹洪L黃宇紅近期表示。

中國移動C-RAN一經(jīng)提出就受到產(chǎn)業(yè)鏈多個企業(yè)的關(guān)注和參與。此前，中興通訊跟IBM合作進(jìn)行了CPU平臺基站演示；大唐移動聯(lián)合IBM、北郵三方，共同開發(fā)了基于通用處理器的TD-SCDMA系統(tǒng)，成為C-RAN推進(jìn)過程中重要的里程碑。

一位郵電設(shè)計(jì)公司人士表示，作為節(jié)能減耗的綠色網(wǎng)絡(luò)，C-RAN有著有極大的發(fā)展?jié)摿?，“我們對C-RAN的學(xué)習(xí)研究也有著極大的空間”，所以要隨時關(guān)注C-RAN 進(jìn)展，不斷嘗試C-RAN模式的組網(wǎng)設(shè)計(jì)。

C-RAN國際合作規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，事實(shí)上，中國移動繼此前與4家企業(yè)形成緊密合作后，在國際上與多個企業(yè)以及運(yùn)營商形成了戰(zhàn)略合作，包括與微軟、韓國SKT、阿爾卡特朗訊等建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，與法國電信合作在原型機(jī)開發(fā)方面獲得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，與愛立信和諾基亞在2011年12月簽署MoU。同時，中國移動還與多個運(yùn)營商一起合作對C-RAN立項(xiàng)，有多家廠商參與到NGMN C- RAN項(xiàng)目中。

依然面臨多個挑戰(zhàn)

此前的試點(diǎn)驗(yàn)證了C-RAN組網(wǎng)模式對不同環(huán)境條件下的適應(yīng)能力。其中一些試點(diǎn)已經(jīng)用事實(shí)數(shù)據(jù)證明，與傳統(tǒng)基站部署模式相比，在與GSM不共站址的情況下，C-RAN集中化部署方式可使OPEX降低53%，而CAPEX成本也可降低30%。但試點(diǎn)情況也反映出一些現(xiàn)實(shí)問題，包括：3G共站址情況下，遠(yuǎn)端站址“零機(jī)房”需2G、3G均完成集中化；BBU集中后，需考慮匯聚機(jī)房的容災(zāi)備份；C-RAN組網(wǎng)后對光纖。

一位系統(tǒng)設(shè)備企業(yè)人士告訴記者，在試點(diǎn)中一些地方移動人士認(rèn)為目前部署C-RAN成本仍然較高。

對于下一步C-RAN的研究重點(diǎn)，易芝玲介紹，中國移動將關(guān)注10K載波集中化方案專項(xiàng)突破；研究BBU，RRU之間傳輸問題；研發(fā)C-RAN基于通用平臺大規(guī)模基帶池；解決虛擬化問題（集中化后的按需分配）等。

來源：通信世界網(wǎng)-通信世界周刊 作 者：黃海峰

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