中國(guó)邁入高油價(jià)時(shí)代

　　專(zhuān)家表示，未來(lái)國(guó)際油價(jià)或呈階梯式上漲，國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)壓力將加大，必須控制石油對(duì)外依存度過(guò)快上升

時(shí)隔5個(gè)月之后，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)終于迎來(lái)年內(nèi)首次調(diào)整。自14日零時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸均提高320元，90號(hào)汽油和0號(hào)柴油全國(guó)平均零售價(jià)格每升分別提高0.24元和0.27元。

　　國(guó)家發(fā)改委稱(chēng)，此次調(diào)價(jià)統(tǒng)籌考慮了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、成品油市場(chǎng)供求情況及下游用戶(hù)承受能力等因素，對(duì)提價(jià)幅度作了適當(dāng)控制。據(jù)匡算，這次成品油價(jià)格調(diào)整直接影響當(dāng)月居民消費(fèi)價(jià)格總水平C P I環(huán)比上升約0 .07個(gè)百分點(diǎn)，間接影響可能略大一些，但總體影響有限。

　　盡管如此，國(guó)內(nèi)各地汽、柴油零售價(jià)格經(jīng)過(guò)此番上調(diào)后，均創(chuàng)下了歷史最高位。以北京市為例，調(diào)整后的97號(hào)汽油和0號(hào)柴油的最高零售價(jià)分別為每升7.37元和6.88元，雙雙超過(guò)或逼近7塊錢(qián)。專(zhuān)家表示，未來(lái)國(guó)際油價(jià)有可能出現(xiàn)階梯式上漲，國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)的壓力將逐步加大。

　　“毫不夸張地說(shuō)，我們已經(jīng)邁進(jìn)了高油價(jià)時(shí)代。如果國(guó)際油價(jià)今年漲到100美元，那也不是什么奇怪的事情?！睆B門(mén)大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者說(shuō)。

　　今年2月中旬以來(lái)，受全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇向好等因素影響，石油需求上升，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)連續(xù)上漲，3月份后基本維持在每桶80美元以上，4月6日W T I原油期貨收盤(pán)價(jià)格為每桶86 .84美元，達(dá)到近一年半以來(lái)的最高水平。

　　盡管?chē)?guó)際油價(jià)在最近幾個(gè)交易日有所回落，但國(guó)際投行巴克萊資本在13日發(fā)布的一份報(bào)告中預(yù)測(cè)，國(guó)際油價(jià)將再次反彈，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)交易時(shí)段內(nèi)，油價(jià)將逼近89.87美元至90美元區(qū)域，且可能上探92.25美元至94美元。

　　林伯強(qiáng)認(rèn)為，在未來(lái)一大段時(shí)間，國(guó)際油價(jià)很可能會(huì)呈現(xiàn)出階梯式上漲的態(tài)勢(shì)，即85美元的價(jià)位維持一段時(shí)間，然后再上升到90美元，以5美元為一個(gè)臺(tái)階不斷攀升。

　　“目前來(lái)看，全球的石油供需格局沒(méi)有明顯改變?！绷植畯?qiáng)表示，需求方面，包括新興國(guó)家在內(nèi)的需求該增長(zhǎng)的還在增長(zhǎng)，而發(fā)達(dá)國(guó)家的需求雖然受到了抑制，但也沒(méi)有明顯下降；供給方面，全球石油產(chǎn)能最近幾年也并沒(méi)有得到擴(kuò)大。

　　林伯強(qiáng)表示，國(guó)際油價(jià)重返高位對(duì)全球經(jīng)濟(jì)而言肯定是一個(gè)打擊。我們尤其需要警惕的是，2009年，我國(guó)石油消費(fèi)對(duì)外依存度比上年提高2 .5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到53%，也是歷史新高。國(guó)際市場(chǎng)石油價(jià)格變化對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響越來(lái)越大。

　　“世界上對(duì)石油依存度最高的國(guó)家是美國(guó)，達(dá)到62%，如果中國(guó)的對(duì)外依存度每年增長(zhǎng)2%，那么到2015年，中國(guó)的石油對(duì)外依存度將超過(guò)美國(guó)，接近65%，這是非常危險(xiǎn)的。對(duì)中國(guó)而言，石油對(duì)外依存度應(yīng)該控制在50%，而62%必須成為一條警戒線?！绷植畯?qiáng)告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者。

　　林伯強(qiáng)認(rèn)為，2008年國(guó)際油價(jià)從80美元上漲到140美元不過(guò)幾個(gè)月的時(shí)間。面對(duì)高油價(jià)，中國(guó)必須增強(qiáng)危機(jī)意識(shí)，現(xiàn)在開(kāi)始行動(dòng)。未來(lái)，中國(guó)的石油戰(zhàn)略必須以節(jié)流為主，開(kāi)源為輔，同時(shí)積極尋找石油替代，比如電動(dòng)汽車(chē)、新能源等。

近期中國(guó)成品油歷次價(jià)格調(diào)整：

　　2009年11月10日，發(fā)改委決定將汽、柴油價(jià)格每噸上調(diào)480元；

　　2009年9月30日，發(fā)改委決定將汽、柴油價(jià)格每噸下調(diào)190元；

　　2009年7月29日，發(fā)改委決定將汽、柴油價(jià)格每噸下調(diào)200元；

　　2009年6月29日，發(fā)改委決定將汽、柴油價(jià)格每噸上調(diào)600元；

　　2009年5月31日，發(fā)改委決定將汽、柴油價(jià)格每噸上調(diào)400元；

　　2009年3月25日，發(fā)改委決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別提高290元和180元；

　　2009年1月15日，發(fā)改委決定再次降低汽、柴油價(jià)格，每噸分別降低140元和160元；

　　2008年12月19日，汽油出廠價(jià)每噸降低900元；柴油出廠價(jià)格每噸降低1100元；

　　2008年6月20日，上調(diào)汽油、柴油價(jià)格每噸1000元，上調(diào)航空煤油每噸1500元；

　　2007年11月1日，上調(diào)汽油、柴油和航空煤油價(jià)格每噸各500元；

　　2007年1月14日，下調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸220元；下調(diào)航空煤油出廠價(jià)每噸90元；

　　2006年3月26日，上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸300元；上調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸200元；上調(diào)航空煤油出廠價(jià)每噸300元；

　　2005年7月23日，上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸300元；上調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸250元；上調(diào)航空煤油出廠價(jià)格每噸300元；

　　2005年6月25日，上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸200元；上調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸150元；上調(diào)航空煤油出廠價(jià)格每噸300元；

　　2005年5月23日，降低汽油出廠價(jià)格每噸150元；

　　2005年5月10日，上調(diào)柴油出廠價(jià)格每噸150元；

　　2005年3月23日，上調(diào)汽油出廠價(jià)格每噸300元。

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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