據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，有在美國留學(xué)的中國學(xué)生抽中了被稱為國際生畢業(yè)后留美工作敲門磚的H-1B工作簽證，卻選擇回國工作?；貒€是留下？這個(gè)每年都會(huì)聊的話題，隨著時(shí)間的推移，答案漸漸變得多元。到底如何選擇，聽聽留學(xué)生怎么說。

　　有比較才能做決定

　　目前就讀于印第安納大學(xué)布魯明頓分校的李德賽希望“畢業(yè)后先在美國工作3到5年，了解一下工作環(huán)境”。“因?yàn)橹挥泄ぷ饕欢螘r(shí)間才能對(duì)美國社會(huì)有更深了解，這樣我才能更理性地決定是回國發(fā)展還是留在美國工作。”李德賽告訴筆者。

　　不過如果想留在美國工作，首先需要拿到H-1B工作簽證。“本科生的H-1B中簽率很低，而且像我這種非理工科的學(xué)生實(shí)習(xí)簽證只有一年，一年內(nèi)要抽到H-1B才能繼續(xù)留在美國工作。美國縮緊H-1B工作簽證的政策讓我感覺自己回國的幾率更大。其次，我接觸到的一些亞裔獲得博士學(xué)位后在美國找到了教職工作，但工資并不太高。所以，畢業(yè)后的薪水和待遇也是我回國與否要考慮的因素。”

　　李德賽的母親希望他回國，怕他一個(gè)人在國外“太孤單”。但李德賽的父親希望他自己做決定。“家里比較尊重我自己的意愿，來自家庭的壓力并不大。” 李德賽說。

　　從波士頓大學(xué)博士畢業(yè)后留在美國工作的吳峰（化名），說起當(dāng)時(shí)的選擇，主要是因?yàn)?ldquo;直接回國工作，并不占優(yōu)勢(shì)”。他的理想是回國創(chuàng)業(yè)，所以想先在美國工作幾年積累經(jīng)驗(yàn)，“再回國實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想”。

　　回國發(fā)展空間更大

　　唐弘杰在英國攻讀汽車工程專業(yè)，他的選擇是畢業(yè)后回國工作。他告訴筆者，中國人均汽車擁有量還處于上升趨勢(shì)，畢業(yè)后回國發(fā)展有很大空間，能夠一展拳腳。此外，就汽車工程技術(shù)來說，國內(nèi)外已經(jīng)相差無幾，但國內(nèi)的政策支持力度較大。“混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車在國外比較常見，配套設(shè)施也比較完善，即使在校園里也有隨時(shí)可以充電的地方。但是在國內(nèi)，混合動(dòng)力汽車的發(fā)展正處于上升階段，回國工作正有用武之地。” 唐弘杰說。

　　生活習(xí)慣的不同也是唐弘杰決定回國的一個(gè)原因，中國飲食更符合他的口味。“國外即使有中國菜，吃起來也不正宗、不太好吃。”

　　而吸引他回國的一個(gè)非常重要的原因是中國近年來的高速發(fā)展。“以交通設(shè)施為例，國內(nèi)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)非常明顯。中國的高鐵、地鐵不僅速度快，而且噪音小。坐英國的地鐵就像坐過山車，噪音大。”

　　就讀于英國拉夫堡大學(xué)的馮遲，所學(xué)專業(yè)也是汽車工程。他同樣選擇畢業(yè)后回國工作。“從汽車工程專業(yè)學(xué)生的就業(yè)方向來看，中國汽車工程的人才市場(chǎng)還沒飽和，比國外更有前途。而且國內(nèi)民眾的購車需求仍然很強(qiáng)，會(huì)帶動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展。”馮遲說，“回國后我可能去汽車企業(yè)或者與車輛機(jī)械有關(guān)的研究所。”

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