國內(nèi)二手車市場的情況在好轉(zhuǎn)。

　　“由于新車價格戰(zhàn)，從毛利的角度來看，今年上半年一直在虧錢，手里有的車是虧4萬—5萬元賣掉的，上半年行業(yè)內(nèi)不少二手車商都是虧損狀態(tài)。不過，下半年的行情好了很多?！?2月5日，二手車行業(yè)頭部企業(yè)澳康達集團總經(jīng)理助理孫汶在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時如是說道。

　　孫汶的感受與二手車行業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)趨于一致。12月3日，中國汽車流通協(xié)會披露的數(shù)據(jù)顯示，2024年10月，全國二手車市場交易量171.15萬輛，環(huán)比增長3.20%，同比增長6.37%，刷新年內(nèi)紀(jì)錄。2024年1—10月，全國二手車?yán)塾嫿灰琢?592.83萬輛，同比增長5.48%，與同期相比增加了82.75萬輛，累計交易金額為10510.76億元。

　　中國汽車流通協(xié)會有形市場分會名譽理事長蘇暉告訴記者，國家出臺的以舊換新、汽車報廢更新等政策拉動了二手車市場的增長，今年下半年二手車市場逐漸恢復(fù)，預(yù)計全年二手車市場可能會迎來2000萬輛左右的銷量規(guī)模。

　　補貼政策“帶飛”二手車市場

　　在汽車消費疲軟的背景下，為拉動車市增長，今年以來主管部門陸續(xù)出臺了針對汽車的補貼政策。

　　先是在今年3月，國務(wù)院印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》，要求各地和各部委組織開展汽車以舊換新促銷活動。緊接著，4月26日，商務(wù)部、財政部等七部門印發(fā)《汽車以舊換新補貼實施細則》，消費者在2024年年底之前報廢滿足條件的燃油或新能源乘用車，并購買新車，可獲得7000元或1萬元補貼。

　　進入下半年，主管部門加大了以舊換新激勵力度。7月25日，國家發(fā)展改革委、財政部印發(fā)的《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新的若干措施》指出，在《汽車以舊換新補貼實施細則》基礎(chǔ)上，對符合條件的汽車報廢更新，燃油乘用車和新能源乘用車補貼分別提高到1.5萬元和2萬元。

　　真金白銀的補貼政策有效激活了汽車消費市場。商務(wù)部新聞發(fā)言人何詠前近期在例行新聞發(fā)布會上表示，以舊換新政策持續(xù)發(fā)力，截至11月11日，汽車報廢更新補貼申請已達到188.6萬份，置換更新補貼申請超180萬份。

　　補貼政策也惠及二手車市場。

　　“10月，我國二手車市場在傳統(tǒng)汽車銷售旺季的推動下，呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢，單月交易量刷新了今年的新高點?！敝袊嚵魍▍f(xié)會方面表示，各地汽車置換更新補貼政策的持續(xù)加碼，有效推動了二手車置換車源的快速增長。據(jù)經(jīng)銷商反饋，10月份二手車置換車源平均提升了約30%，優(yōu)質(zhì)車源數(shù)量持續(xù)增加，顯著提升了二手車市場的交易活躍度，并緩解了經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力。

　　11月份，二手車市場回暖趨勢延續(xù)。中國汽車流通協(xié)會最新披露的數(shù)據(jù)顯示，11月1日—11月24日，全國二手車交易量為140萬輛，較10月同期增長1.6%。預(yù)計11月交易量將達到172萬輛左右，與2023年11月相比增長4%。

　　“11月份，隨著本輪汽車置換更新活動結(jié)束期的臨近，有更多優(yōu)質(zhì)二手車源進入市場，車源數(shù)量將持續(xù)增加。同時，年底購車需求的增加也將為二手車市場注入新的活力，推動銷量進一步提升?！敝袊嚵魍▍f(xié)會方面表示，對于整個第四季度，經(jīng)銷商普遍持樂觀態(tài)度。超過七成的經(jīng)銷商預(yù)計四季度二手車銷量將與去年持平或增長，同時也有部分經(jīng)銷商表示新車降價影響持續(xù)存在，經(jīng)營壓力依然較大。

　　孫汶告訴記者，雖然今年二手車的銷售沒有達到年初的預(yù)期，但是由于下半年新車市場價格較為穩(wěn)定，以及受補貼政策等影響，今年3月試營業(yè)的西南區(qū)首座澳康達（成都）名車廣場每個月的銷售額均呈遞增態(tài)勢?！拔覀冮_業(yè)第一個月的銷售額是4000多萬元，截至目前，總銷售額已經(jīng)接近7億元。”

　　記者關(guān)注到，近期貴州省發(fā)布的文件指出，要加大汽車以舊換新、舊車聯(lián)動疊加政策宣傳力度，對個人消費者報廢或轉(zhuǎn)讓名下舊乘用車，購買新能源汽車的最高補貼標(biāo)準(zhǔn)提高到1.95萬元，購買燃油車或符合條件的二手乘用車(含二手新能源汽車)最高補貼標(biāo)準(zhǔn)提高到1.9萬元。貴州是全國第一個將二手車納入了以舊換新政策補貼范疇的省份。

　　11月16日，2024年成都市第四輪汽車消費獎勵活動發(fā)布，這次活動的亮點之一是購買二手車也能參加成都市汽車消費獎勵活動。這是成都首次為購買二手車的消費者發(fā)放補貼。

　　孫汶呼吁，希望能有更多的地方政府將二手車消費者這一角色納入省市以舊換新、汽車消費獎勵等活動。“實際上，在今年3月國務(wù)院發(fā)布的以舊換新通知中，文件所指的以舊換新政策不只是針對新車，而是涵蓋汽車的全鏈條、全生命周期?！?/p>

　　在孫汶看來，國內(nèi)二手車產(chǎn)業(yè)正處于成長初期，目前中國二手車換手率（汽車保有量與二手車交易量的比率）為5%，而二手車產(chǎn)業(yè)比較成熟的國家的換手率已經(jīng)達到15%，前者相較于后者還有2倍的成長空間。

　　從“小散弱”加速向經(jīng)銷模式轉(zhuǎn)型

　　二手車是汽車全生命周期承上啟下的重要一環(huán)。長期以來，相較于成熟汽車市場，我國二手車市場存在經(jīng)營主體“小散弱”的現(xiàn)象，二手車經(jīng)營主要以經(jīng)紀(jì)模式為主。

　　所謂經(jīng)紀(jì)模式是指二手車經(jīng)營主體將收購的二手車過戶到車商/員工個人名下，銷售時再將該二手車過戶登記到買家名下，這種模式的好處是企業(yè)不用按照車價全額的0.5%繳納增值稅。為了降低成本，很多二手車商采取的方法是通過大量個人身份“背戶”，買入二手車再賣出，以經(jīng)紀(jì)之名行經(jīng)銷之實。經(jīng)銷模式則是指先將車收購至公司名下，再對外銷售，在這種模式下，需按照二手車銷售價格的0.5%進行繳稅。

　　在經(jīng)紀(jì)模式下，二手車交易普遍存在規(guī)模小、車況信息不透明、無法保證售后服務(wù)和消費者合法權(quán)益、市場誠信問題突出等現(xiàn)象，阻礙了二手車市場的規(guī)范化、專業(yè)化發(fā)展。

　　根據(jù)企查查發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年二手車行業(yè)相關(guān)企業(yè)數(shù)量為56萬家，到2023年二手車企業(yè)數(shù)量增長到79.7萬家。而從交易量來看，2021年二手車交易量為1758萬輛，2023年交易量為1841.33萬輛。這意味著，從2021年—2023年，平攤下來，一家二手車企業(yè)一年的交易量從31輛下降到了23輛。

　　不過，記者關(guān)注到，國內(nèi)二手車市場的集中度在2024年有所提升。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會近期發(fā)布的《2024年度中國汽車流通行業(yè)二手車經(jīng)銷商百強分析報告》，2024年百強企業(yè)總銷售額達到824.5億元，相比2023年增長了17%，頭部企業(yè)銷量增速跑贏行業(yè)平均水平，擁有規(guī)模化優(yōu)勢的企業(yè)在二手車賽道的競爭力不斷提升。

　　蘇暉告訴記者，這兩年國家出臺了鼓勵二手車市場發(fā)展的政策，政策比較密集、力度比較大，使得國內(nèi)二手車行業(yè)加速進入轉(zhuǎn)型期，帶動了二手車經(jīng)營主體由“小散弱”向品牌化、規(guī)?；l(fā)展過渡。隨著長期存在于二手車市場的商品屬性問題得以解決，二手車由“非商品”轉(zhuǎn)變?yōu)樯唐?，二手車?jīng)銷必定向集中化方向發(fā)展，許多實力不強的傳統(tǒng)“夫妻店”將被淘汰出局，行業(yè)生態(tài)進一步優(yōu)化。

　　“在當(dāng)前的市場環(huán)境下，要生存下來，那些采取經(jīng)紀(jì)模式的二手車商會面臨更大的挑戰(zhàn)。今年，我走訪調(diào)研過一個比較大的二手車市場，其中已有40%的二手車商退市?！睂O汶告訴記者，在二手車行業(yè)進入淘汰賽的背景下，以及隨著更多高素質(zhì)人才進入二手車行業(yè)，將加速由經(jīng)紀(jì)模式向經(jīng)銷模式轉(zhuǎn)型。

　　中國汽車流通協(xié)會副會長羅磊在上個月舉行的2024二手車經(jīng)銷商發(fā)展論壇上也指出，政策與市場環(huán)境的雙重變化，正在促使行業(yè)優(yōu)化調(diào)整。企查查數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國累計注冊8萬家二手車經(jīng)紀(jì)相關(guān)企業(yè)，比去年同期減少了17%。他認為，二手車產(chǎn)業(yè)進入行業(yè)優(yōu)化階段，在市場競爭之下，規(guī)模小的個體戶以及其他經(jīng)營者將會出現(xiàn)“關(guān)停并轉(zhuǎn)”現(xiàn)象。

　　“二手車市場的主體結(jié)構(gòu)正在經(jīng)歷一場顯著的變革，傳統(tǒng)上由單一交易市場加小微車商構(gòu)成的模式，正逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐越?jīng)銷企業(yè)為主導(dǎo)、多維度市場主體并存的新格局?！绷_磊認為，在這一轉(zhuǎn)變中，大型經(jīng)銷商集團、新車銷售商及生產(chǎn)企業(yè)等新主體的涌入，不僅為二手車市場注入了新鮮血液和活力，更有力地推動了二手車市場向更加規(guī)范化、專業(yè)化的方向發(fā)展。（記者 尹麗梅 張碩）

　　轉(zhuǎn)自：中國經(jīng)營網(wǎng)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀