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中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)連續(xù)兩年下降


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2024-12-09





  品牌形象下降和用戶對(duì)于質(zhì)量的個(gè)性化需求未得到有效滿足是導(dǎo)致用戶滿意度下降的主要原因。


  12月4日,中國質(zhì)量協(xié)會(huì)公布了2024年中國新能源汽車行業(yè)的用戶滿意度指數(shù)(NEV-CACSI),該指數(shù)旨在反映消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)和混動(dòng)汽車的滿意度。數(shù)據(jù)顯示,今年的指數(shù)為79分(滿分100分),連續(xù)兩年下降。


  據(jù)了解,質(zhì)量協(xié)會(huì)滿意度評(píng)測(cè)最早自2015年起開始實(shí)施,該評(píng)測(cè)覆蓋全國五個(gè)大區(qū)共65個(gè)城市,涉及汽車公司32家共計(jì)40品牌中的100個(gè)銷量較高的新能源車型。


  以動(dòng)力類型劃分,本次評(píng)測(cè)中,純電動(dòng)車型的滿意度得分為78分,混動(dòng)車型稍高一點(diǎn),為79分。兩大子類相較去年同期均小幅下滑1分,表明不論是電動(dòng)車還是混動(dòng)車,消費(fèi)者的滿意度都在減弱。


  中國質(zhì)量協(xié)會(huì)表示,品牌形象下降和用戶對(duì)于質(zhì)量的個(gè)性化需求未得到有效滿足是導(dǎo)致用戶滿意度下降的主要原因。品牌形象尤其重要,因?yàn)樗苯佑绊懴M(fèi)者的購買決策和品牌忠誠度。今年的品牌形象得分為80.2分,比去年下降了0.8分,也是連續(xù)第二年下降。


  質(zhì)量協(xié)會(huì)指出,隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,汽車品牌更新?lián)Q代的速度越來越快。這在帶來更多的選擇的同時(shí),也導(dǎo)致了市場(chǎng)上的一些負(fù)面現(xiàn)象如各品牌間的惡性競(jìng)爭(zhēng)。相關(guān)衍生的如銷售承諾兌現(xiàn)和保留老款車型權(quán)益等問題也隨之而來,導(dǎo)致消費(fèi)者難以提高對(duì)品牌的整體印象和滿意度。


  界面新聞梳理第三方平臺(tái)發(fā)現(xiàn),近一年來投訴排名靠前的50款新能源車型中,有32款車型被消費(fèi)者因價(jià)格變動(dòng)而投訴,涉及包括極氪、小鵬、五菱、理想、問界等多個(gè)銷售熱門品牌;銷售承諾不兌現(xiàn)則有28款,近一年投訴量從超過100條至超過3000條不等。


  具體情況來看,上述問題包括新款車型價(jià)格大幅下降導(dǎo)致老車主權(quán)益受損、銷售承諾贈(zèng)送的購買新車附贈(zèng)功能及保養(yǎng)權(quán)益難以兌現(xiàn)和補(bǔ)貼領(lǐng)取困難等多個(gè)原因。


  個(gè)性化質(zhì)量需求方面,新能源汽車行業(yè)盡管不斷推出具有創(chuàng)新功能的車型,但在滿足用戶個(gè)性化體驗(yàn)的期望上仍有所欠缺。今年用戶對(duì)智能化汽車部分(如智能座艙和智能駕駛輔助)的滿意度明顯下降,主要問題包括智能座艙故障率高和智能駕駛輔助系統(tǒng)的不穩(wěn)定。


  具體到故障發(fā)生的情況,新能源汽車在智能座艙、車內(nèi)裝飾和車身外觀方面出現(xiàn)的問題最為集中。據(jù)統(tǒng)計(jì),2024年新能源汽車行業(yè)百輛新車的故障問題同比有所下降,但次數(shù)仍高達(dá)91次,智能座艙故障問題次數(shù)仍居首位,達(dá)到16次。內(nèi)飾和車身外觀問題也不容忽視,分別錄得13次和12次的故障,這三大問題共占了總故障次數(shù)的45%。


  純電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車在故障問題上呈現(xiàn)出一些差異。純電動(dòng)車的故障主要集中在智能座艙、內(nèi)飾、車身外觀、智能駕駛輔助和行駛轉(zhuǎn)向制動(dòng),這些問題共占故障總數(shù)的72%。相比之下,混動(dòng)汽車的故障集中在車身外觀、行駛轉(zhuǎn)向與制動(dòng)、智能座艙、內(nèi)飾和智能駕駛輔助,占故障總數(shù)的67%。


  需要注意的是,相較于傳統(tǒng)燃油車表現(xiàn),新能源汽車在智能化方面仍表現(xiàn)出更明顯的優(yōu)勢(shì)。無論是智能駕駛輔助還是智能座艙的性能設(shè)計(jì),新能源汽車都處于行業(yè)前列。而在質(zhì)量可靠性方面,新能源汽車的智能化故障次數(shù)也顯著低于燃油車。


  盡管如此,行業(yè)仍需面對(duì)噪音、異味和其他故障問題的挑戰(zhàn)。前文提到的智能座艙、內(nèi)飾和車身外觀等大類中,風(fēng)噪聲、內(nèi)飾異味和行駛中輪胎噪音問題連續(xù)三年位列故障前三位。此外,車機(jī)控制問題如手勢(shì)控制和語音識(shí)別、導(dǎo)航系統(tǒng)誤差大/死機(jī)、OTA升級(jí)繁瑣和剎車異響大等問題也不容忽視。


  另據(jù)界面新聞梳理,近一年來投訴排名靠前的50款新能源車型中,車輛本身的質(zhì)量問題還包括車胎偏磨和車載手機(jī)互聯(lián)故障等問題。(記者 劉澤然)


  轉(zhuǎn)自:界面新聞

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