“這個月優(yōu)惠確實比之前收縮了，廠家也沒壓任務(wù)，能賣一臺是一臺。”在上周末，記者走訪多家汽車品牌店時，不少汽車銷售人員反饋說。進入8月后，有消費者發(fā)現(xiàn)不少車企“偃旗息鼓”，部分車型優(yōu)惠大幅退坡。全國乘聯(lián)會分析指出，當前絕大部分企業(yè)的產(chǎn)能充裕，七八月休高溫假的時間較長，車市正處于休整期。有車企相關(guān)負責人告訴記者，目前更愿意將促銷節(jié)奏集中在“金九銀十”期間。

　　市場調(diào)查：工廠產(chǎn)能減少，暢銷車型漲千元以上

　　炎炎夏季，進店看車的客戶在銳減。在黃埔大道上的某合資品牌經(jīng)銷店的老銷售員黃先生表示，已經(jīng)習慣每年這個時候的“淡季”，比旺季少了近2/3的客流。在不遠處一個新能源品牌聚集的商場內(nèi)，這里蔚來、理想門店內(nèi)周末看車人也是寥寥，銷售人員告訴記者，此前一些優(yōu)惠購車權(quán)益，如低息購車、配置贈送等均將在這兩天結(jié)束。“目前沒有接到新的促銷安排，估計要到下個月中旬才會再推出新的促銷權(quán)益。”該銷售人員說。

　　記者留意到，近期不少品牌的暢銷款新車價格均有所上調(diào)，漲幅在幾千元至上萬元不等，漲價的車型以合資、豪華車等品牌為主。如BBA、大眾、豐田、本田、沃爾沃等品牌相繼停止降價或減少優(yōu)惠力度?！敖谑袌鰞r格拐點已經(jīng)出現(xiàn)，價格競爭苗頭被抑制?！比珖寺?lián)會秘書長崔東樹表示。

　　車企動態(tài)：個別合資車企加大促銷，車企寄望“金九”

　　全國乘聯(lián)會8月8日披露的7月數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車國內(nèi)月度零售滲透率達51.1%，首次超過燃油車市場份額。7月新能源乘用車市場零售達87.8萬輛，同比增長36.9%，環(huán)比增長2.8%，7月常規(guī)燃油車零售84萬輛，同比下降26%，環(huán)比下降7%。新能源車與燃油車市場可謂“冰火兩重天”。記者留意到，近期部分車型本月增大促銷，主要還是合資品牌。有業(yè)內(nèi)人士指出，在淡季堅持促銷的車型是因為庫存較多或全年銷售壓力較大。

　　對于銷量展望，全國乘聯(lián)會則預(yù)測，伴隨8月改款新車上市潮的到來，短續(xù)航產(chǎn)品經(jīng)過技術(shù)調(diào)整有望重新進入免征購置稅目錄，使得各細分市場形成更豐富多樣的產(chǎn)品供給，將是拉動車市零售逐步回暖的一個有利因素。同時，大部分車企正將促銷焦點放在下個月的“金九”上。國聯(lián)證券發(fā)布研報稱，近兩個月終端持續(xù)去庫存將為“金九銀十”銷售旺季積蓄資金和庫存空間，有望釋放最大彈性。

　　行業(yè)觀察

　　價格戰(zhàn)動力減弱，應(yīng)重視首購需求

　　“電池原材料價格下降是近一年來價格戰(zhàn)不斷開打的誘導因素?！辟Y深汽車分析師申強指出，整個價格戰(zhàn)開始于上一波新能源車漲價之后的大降價。因此，新能源車企就有可觀的降價空間。同時，申強還分析指出，國內(nèi)總的新車消費大盤很穩(wěn)定，但部分車企規(guī)劃產(chǎn)能變多，疊加電池原材料價格下降因素，這也是導致價格戰(zhàn)的另外一個重要因素。

　　業(yè)內(nèi)普遍認為，從目前來看，碳酸鋰價格降到低點，如BBA等部分車企希望在經(jīng)銷商利益和銷量之間尋找理性平衡，因此參與價格戰(zhàn)競爭的動力大幅減弱。“價格戰(zhàn)進入了相對穩(wěn)定的狀態(tài)，這將對8月銷量造成一定的損失。但從長期來看，經(jīng)銷商和廠家體系會相對穩(wěn)定，經(jīng)營逐漸步入健康水平?！贝迻|樹表示。

　　展望未來幾個月的車市走勢，他認為，在國家報廢更新補貼翻倍政策助推下，加力提振市場更新的熱情，已經(jīng)成為車市增長重要動力的換購增購需求，帶動新車和二手車市場持續(xù)走強，也將繼續(xù)作為支撐汽車市場維持現(xiàn)有規(guī)模的基石。“但部分消費者的消費信心不強，首購需求表現(xiàn)遠不如換購需求大?！睂I(yè)內(nèi)來說，如何有效刺激首購用戶的需求，是尋找增量的一個關(guān)鍵。（記者 鄧莉）

　　轉(zhuǎn)自：廣州日報

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