23日，中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會發(fā)布2024上半年度汽車保值率報告。報告提出，整體來看，汽車行業(yè)整體二手車價格對政策和市場變化更加敏感，汽車保值率波動性日益加強。

　　報告分析，2024上半年，為了穩(wěn)發(fā)展、促銷費，國家陸續(xù)出臺“以舊換新”等多項扶持政策，不僅促進了新車消費，還進一步提升了二手車析出率，增加了二手車市場的供給量。在金融服務(wù)方面也有所創(chuàng)新，如優(yōu)化二手車貸款和分期付款等政策，降低了購車門檻，提升二手車流通性和市場活躍度，進而促進保值率提升。

　　但貫穿上半年的汽車“價格戰(zhàn)”同樣影響突出。上半年，從合資品牌到自主品牌、從傳統(tǒng)車企到新興勢力，銷量焦慮裹挾了幾乎所有參與車市競爭的車企和品牌。由此，在激烈的競爭環(huán)境下，眾多車企希望通過降價的形式換取銷量。隨著新車價格戰(zhàn)的不斷上演，二手車市場也遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，進而影響汽車保值率的整體表現(xiàn)。

　　聚焦具體數(shù)據(jù)，以車系來看，上半年，德系、日系品牌的三年保值率超過60%，但與同期相比分別下滑2.86%和9.84%。中國品牌緊隨其后，三年保值率達到57.34%。韓系與美系品牌分別為54.78%與50.33%。英系和法系品牌墊底，分別為46.08%和42.46%。

　　以品牌來看，奔馳、寶馬、奧迪等德系豪華品牌依舊是二手車市場的暢銷貨，三個品牌的多款二手車型交易量在南方、北方地區(qū)均位居前列。而原本在二手車市場表現(xiàn)搶眼的日系品牌，因新車銷售每況愈下，也拉低了其在二手車市場的行情，在南方地區(qū)熱門二手車系排名中，僅有日產(chǎn)、本田有車型入榜前十；北方地區(qū)更是沒有日系品牌身影。

　　以車輛類型來看，首先聚焦新能源市場。純電轎車中，中國品牌表現(xiàn)突出，一年保值率前十榜單中，僅有保時捷Taycan和特斯拉Model 3兩款外資品牌車型，其余八款皆為中國品牌車型；其中，既包括五菱、比亞迪等傳統(tǒng)品牌，也有蔚來、小鵬等造車新勢力品牌。

　　純電SUV中，特斯拉Model Y、埃安AION Y、別克E5分列前三名，一年保值率均超過70%。

　　插電混動轎車中，上榜品牌多元化。既有豪華品牌保時捷、奔馳，也有主流品牌大眾、比亞迪，還有造車新勢力零跑、深藍等。其中，僅有保時捷Panamera新能源一款車型的一年保值率超過70%，達77.43%。

　　插電混動SUV中，中國品牌表現(xiàn)搶眼，一年保值率前十榜單中，中國品牌占據(jù)九席，其中，理想三款車型入榜，坦克、比亞迪各有兩款車型入榜，鴻蒙智行、嵐圖各有一款車型入榜。僅有保時捷Cayenne新能源一款外資品牌車型入榜，但其一年保值率居首，達到83.14%。

　　新能源MPV中，中國品牌全面占據(jù)上風。極氪009、騰勢D9、傳祺E9三款車型的一年保值率均超70%，分別為76.15%、74.33%和73.01%，分列前三名。

　　再看傳統(tǒng)燃油車市場，報告提出市場的多項變化：一是，隨著國產(chǎn)汽車技術(shù)的不斷成熟和市占率的提高，中國品牌二手車保值率逐步提高。二是，合資品牌受中國品牌沖擊，部分車型保值率全面下降，如合資品牌小型轎車保值率較同期整體下降9.47%。三是，電動化轉(zhuǎn)型推進中，消費者需求發(fā)生變化，進口品牌銷量暴跌，保值率進一步受影響，其中，進口中型SUV保值率較同期下降9.72%。（記者 郭躍）

　　轉(zhuǎn)自：中國經(jīng)濟網(wǎng)

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