中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中從仰視走向平視，正呈現(xiàn)出“新、智、合、卷”的新趨勢與新形態(tài)。但同時(shí)也要看到，汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前發(fā)展形勢依然嚴(yán)峻，在新一代電池、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的競爭中仍有著落后的風(fēng)險(xiǎn)。

　　汽車產(chǎn)業(yè)行至智能網(wǎng)聯(lián)的“下半場”，要堅(jiān)定地踐行長期主義，作好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，最終以技術(shù)戰(zhàn)和價(jià)值戰(zhàn)決勝。相信在長期主義之下，未來十年，必將有更多中國品牌被“卷成”世界級(jí)品牌。

　　中國新能源汽車滲透率首次階段性超過50%、中國品牌乘用車市場占有率首次超過60%……當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)、汽車品牌一路高歌猛進(jìn)、令人歡欣鼓舞，但同時(shí)市場“卷”風(fēng)橫行、競爭慘烈。伴隨全球汽車產(chǎn)業(yè)變革持續(xù)深刻演進(jìn)，面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)，踐行長期主義成為業(yè)界共同的呼聲。

　　6月6日，為期兩天半的“2024中國汽車重慶論壇”正式召開，來自全球的100多位行業(yè)嘉賓，圍繞“在變革的時(shí)代 塑造行業(yè)的未來”這一主題展開深入研討。

　　新趨勢下仍要看到形勢嚴(yán)峻

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處處長馬春生表示，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革提供的戰(zhàn)略機(jī)遇下，汽車企業(yè)、行業(yè)機(jī)構(gòu)、政府部門攜手努力、矢志奮斗，在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中從仰視走向平視，實(shí)現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)誕生以來幾代人沒有實(shí)現(xiàn)的夢想。

　　在長安汽車董事長、黨委書記朱華榮看來，當(dāng)前的汽車行業(yè)發(fā)展正呈現(xiàn)出“新、智、合、卷”的新趨勢與新形態(tài)。在一系列科技進(jìn)步推動(dòng)下，“新汽車+新生態(tài)”時(shí)代正在到來，新豪華應(yīng)運(yùn)而生；高科技數(shù)智賦能新未來，汽車產(chǎn)業(yè)正加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型；汽車產(chǎn)業(yè)更加積極、創(chuàng)造性地?fù)肀蚧?，共贏發(fā)展新合作。

　　而對(duì)于新競爭態(tài)勢下行業(yè)“卷”出新高度，朱華榮認(rèn)為，“卷”是良幣驅(qū)逐劣幣的過程，其本身意味著追求卓越，將會(huì)“卷”出中國品牌新高度，“卷”出用戶利益最大化，為用戶真正創(chuàng)造價(jià)值。

　　廣州汽車集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長曾慶洪則指出，“卷”不能只顧眼前，而是要站在國家大局和長遠(yuǎn)發(fā)展角度去“卷”。畢竟企業(yè)的目的是盈利，是為國家和社會(huì)做貢獻(xiàn)，沒有效益企業(yè)將無法生存。同時(shí)，他建議相關(guān)政府部門能夠適時(shí)研究“油電同權(quán)”政策。

　　對(duì)此，馬春生也表示，當(dāng)前國內(nèi)汽車消費(fèi)需求不夠旺盛，市場秩序還有待規(guī)范，多數(shù)新能源車企產(chǎn)銷平衡尚未跨過盈虧平衡點(diǎn)。更為關(guān)鍵的是，我們在傳統(tǒng)汽車時(shí)代落下的技術(shù)軟件、車規(guī)芯片等方面的“課”還沒有補(bǔ)全，在新一代電池、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的競爭中也有落后的風(fēng)險(xiǎn)。此外，國際政治經(jīng)濟(jì)格局深刻變化，一些國家和地區(qū)濫用貿(mào)易救濟(jì)措施，嚴(yán)重扭曲全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展正常生態(tài)。汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前發(fā)展形勢依然嚴(yán)峻。

　　以長期主義決勝“下半場”

　　在當(dāng)前背景下，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長、中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長王俠認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)行至智能網(wǎng)聯(lián)的“下半場”，要堅(jiān)定地踐行長期主義，作好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，最終以技術(shù)戰(zhàn)和價(jià)值戰(zhàn)決勝。

　　上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁、總工程師祖似杰認(rèn)為，踐行長期主義，一要堅(jiān)持市場導(dǎo)向，二要堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，三要堅(jiān)持合作共贏?！鞍l(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車是一場持久戰(zhàn)，目前仍有一些產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵技術(shù)尚待突破，市場尚需回歸到有序競爭中，必須堅(jiān)持長期主義?！?/p>

　　為此，祖似杰提出4點(diǎn)建議：一是堅(jiān)持弘揚(yáng)法治精神的市場競爭；二是堅(jiān)持尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主創(chuàng)新；三是追求互惠共贏的開放合作；四是證明我國選擇新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略是建設(shè)清潔美麗的世界與構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的戰(zhàn)略舉措。

　　朱華榮也提出3點(diǎn)建議，在其看來，行業(yè)要堅(jiān)持以用戶為中心，堅(jiān)持實(shí)事求是，在宣傳品牌和產(chǎn)品時(shí)，要避免透支社會(huì)和用戶對(duì)行業(yè)的信任度；要強(qiáng)化科技創(chuàng)新，快速突破和解決行業(yè)痛點(diǎn)，如電池安全、智駕安全、補(bǔ)能效率以及由此產(chǎn)生相匹配的法律法規(guī)等；在踐行“一帶一路”過程中，要堅(jiān)持高水平對(duì)外開放，堅(jiān)持長期主義和本地主義，要從“走出去”向“走進(jìn)去”轉(zhuǎn)變，強(qiáng)化與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和國際品牌的合作共贏。

　　朱華榮相信，在堅(jiān)定踐行長期主義之下，未來十年，必將有更多中國品牌被“卷成”世界級(jí)品牌。（記者 郭濤）

　　轉(zhuǎn)自：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

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