5月30日，金鐘股份發(fā)布公告稱，擬與廣州市花都區(qū)科技工業(yè)商務和信息化局簽訂《招商協(xié)議》，在廣州市花都區(qū)投資建設“汽車輕量化零件擴產項目”，預計總投資4億元，建設周期約24個月。

　　同日，金鐘股份宣布收購控股子公司廣州市華鑫復合材料科技有限公司（以下簡稱“華鑫公司”）少數股東股權，收購比例為40%。交易完成后，金鐘股份將持有華鑫公司100%股權。

　　華鑫公司成立于2023年5月份，主營汽車碳纖維復合材料結構件的試制、生產和銷售。金鐘股份表示，收購華鑫公司40%股權有助于緊抓汽車產業(yè)輕量化的發(fā)展趨勢，加強在汽車碳纖維復合材料領域的市場拓展。

　　對于公司未來的業(yè)績增長點，金鐘股份在近期披露的調研紀要中表示，將加緊推進汽車內飾件以及部分車身裝飾件、復合材料新產品的開發(fā)及量產，進一步豐富產品結構，積極培育新業(yè)務增長點。

　　添翼數字經濟智庫高級專家吳婉瑩對《證券日報》記者表示：“輕量化實現(xiàn)路徑主要包括材料、工藝、結構三個方面，可從動力、車身、底盤、內外飾等多個部位減重。其中，材料輕量化是輕量化設計的一個重要手段，鋁合金、鎂合金、碳纖維等材料都有輕量化作用，在前碰撞橫梁、發(fā)動機艙蓋等零部件中均有重要應用?！?/p>

　　隨著汽車產業(yè)向節(jié)能減排、新能源等方向發(fā)展，多家汽車零部件企業(yè)加大輕量化產品的研究，積極拓展輕量化產品市場。除金鐘股份外，今年以來，亞通精工等多家上市公司陸續(xù)發(fā)布公告稱，擬投建汽車輕量化項目。

　　例如，4月3日，亞通精工發(fā)布公告，全資子公司江蘇弗澤瑞金屬科技有限公司擬在常熟經濟技術開發(fā)區(qū)投資建設高性能鋁合金材料及汽車輕量化零部件生產項目，投資金額預計不超過3.5億元。

　　對此，科方得智庫研究負責人張新原對《證券日報》記者表示：“汽車輕量化是主流趨勢，汽車整備質量的降低不僅能夠有效減少能耗，還能降低汽車生產成本。此外，搭載了‘三電’系統(tǒng)和大量智能化設備的新能源汽車，相較于傳統(tǒng)汽車對輕量化具有更為迫切的需求。目前多家車企都應用了輕量化技術，將促使產業(yè)鏈上游企業(yè)不斷加碼汽車零件輕量化?！?/p>

　　此外，汽車零部件企業(yè)也競相布局一體化壓鑄技術。多利科技主要從事汽車沖壓零部件、一體化壓鑄零部件及沖壓零部件相關模具的開發(fā)、生產、銷售。2023年以來，公司密集發(fā)布投資計劃，持續(xù)加碼產能。5月9日，多利科技發(fā)布公告稱，全資子公司上海達亞擬與中國（上海）自由貿易試驗區(qū)臨港新片區(qū)管理委員會簽署《投資協(xié)議書》，計劃在當地投建臨港達亞汽車零部件智能化制造基地項目，總投資金額9億元。

　　國泰君安證券分析師朱峰認為，未來，來自供應鏈、設備投入和材料研發(fā)上的優(yōu)勢將不斷推動一體化壓鑄技術在國內深入應用。（記者 王鏡茹）

　　轉自：證券日報

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